Jak sprawdzić i dodać płyn wspomagania kierownicy

Zawartość

• etapy

Współautorem tego artykułu jest Jay Safford. Jay Safford jest konsultantem motoryzacyjnym i kierownikiem projektu w Lake Worth na Florydzie. Posiada certyfikaty ASE, Ford i L1. Jay Safford dokonuje napraw samochodowych od 2005 roku.

Większość sprzedawanych dziś samochodów, z wyjątkiem niektórych pojazdów elektrycznych lub hybrydowych, ma wspomaganie kierownicy, co pozwala kierowcy bez trudu obracać kierownicą. Wspomaganie kierownicy składa się z wielu części, takich jak zębatka, która łączy dwa przednie koła, wewnątrz których znajduje się tłok, który pod działaniem płynu kierowniczego wysyłanego przez pompę porusza się na boki i wreszcie wazon rozszerzenie, zawierające płyn kierowniczy, przymocowane bezpośrednio do pompy lub zdalnie w celu łatwiejszego dostępu. Gdyby zabrakło płynu, kierunek byłby nieuchronnie trudniejszy, a albo pompa, albo stojak, zostałyby nieodwracalnie uszkodzone. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie poziomu płynu kierowniczego i ewentualnie dodawanie.

etapy

1. 
   

   
   Znajdź zbiornik wyrównawczy dla płynu kierowniczego. Jeśli kierownica staje się trudniejsza lub słychać hałas podczas obracania kierownicy, prawdopodobnie w układzie zabraknie płynu kierowniczego. Jest to dostępne na poziomie cylindrycznego naczynia wzbiorczego zamocowanego bezpośrednio na pompie lub w pewnej odległości (między nimi widać wąż). Ten wazon, wyraźnie oznaczony na czapce wzmianką lub logo, jest często wykonany z grubego plastiku lub metalu.
   • Jeśli nie możesz zlokalizować wazonu, zapoznaj się z instrukcją producenta. W wielu modelach znajduje się w prawie tym samym miejscu, ale w niektórych najnowszych pojazdach został umieszczony ze względów technicznych lub budżetowych, w mniej konwencjonalnych miejscach.

2. 
   

   
   
   
   Sprawdź poziom płynu kierowniczego. Poziom jest wyraźnie widoczny przez przezroczystość, jeśli twój zbiornik jest plastikowy. Jeśli tworzywo sztuczne jest zbyt grube lub jeśli zbiornik jest metalowy, kontrola odbywa się za pomocą miernika, który jest zwykle przymocowany do korka.
   • W niektórych pojazdach poziom płynu kierowniczego można kontrolować tylko wtedy, gdy silnik pracuje przez pewien czas. Jeśli jesteś zatrzymany, a silnik pracuje na biegu jałowym, trzeba mieć dobry odczyt, aby dać kierownicę w obu kierunkach.
   • Tak więc w niektórych pojazdach masz podziałkę, na skrajni lub wazonie, które wskazują dwie granice: „gorący” („gorący”) i „zimny” („zimny”). W pierwszym przypadku kontrola odbywa się po włączeniu silnika, w przeciwnym razie silnik zostaje wyłączony na kilka godzin. Wreszcie w niektórych innych pojazdach wspomniane są dwa poziomy: „mini” i „maxi”. Poziom płynu kierowniczego musi znajdować się między tymi dwoma znakami.

3. 
   

   
   
   
   Zrób dobry odczyt poziomu na mierniku. Aby to zrobić, najpierw wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju, dobrze osusz szmatką, ponownie zanurz go w płynie kierowniczym, a na końcu wyjmij. Będziesz miał idealną lekturę prawdziwego poziomu.

4. 
   

   
   Sprawdź odcień płynu kierowniczego. Ogólnie przyjęty kolor to przezroczysty, bursztynowy lub jasnoróżowy.
   • Sil jest brązowy lub czarny, zawiera mikroskopijne cząstki gumy z obwodu, węże i różne złącza. W takim przypadku lepiej jest założyć pojazd, aby sprawdzić, czy nie ma żadnych części do wymiany. Płyn i tak należy wymienić.
   • Płyn kierowniczy często wydaje się ciemniejszy niż w rzeczywistości. Aby zobaczyć dokładny kolor, należy nałożyć białą szmatkę lub kłaczki podczas wycierania, na przykład bagnetu. Będziesz wtedy mógł sprawdzić, czy Twój płyn wymaga wymiany, czy nie.

5. 
   

   
   Przywróć poziom płynu kierowniczego w wyznaczonych granicach. W zależności od tego, czy poziom jest gorący, czy zimny, wypełnij do odpowiedniego poziomu, jeśli masz półprzezroczysty plastikowy wazon. Jeśli masz bagnet z podziałką, musisz iść stopniowo, aby nie wkładać zbyt wiele. Regularnie sprawdzaj poziom.
   • Używaj tylko płynu kierowniczego zalecanego przez producenta! Ten ostatni zaleca płyn o określonej lepkości, dostosowany do kolumny kierownicy.
   • Niektóre wykorzystują do rozwiązywania problemów płyn przekładniowy. Jest to nie tylko formalnie zabronione przez producenta, który zwalnia wówczas jego odpowiedzialność, ale jest niebezpieczne. W samochodzie jest wiele płynów i nie ma wątpliwości, jak stosować je obojętnie: każdy ma swoją specyfikę. W przypadku wspomagania kierownicy ryzykujesz zerwaniem układu kierowniczego.
   • Nie przekraczać zalecanego poziomu napełnienia. Zostało to specjalnie określone i pod tym względem lepiej jest umieścić mniej niż wystarczająco. Rzeczywiście, podczas jazdy płyn ten nagrzewa się i rozszerza, z konieczności posiadania zbiornika wyrównawczego na szczycie obwodu. Wypełniając zbyt wiele tych ostatnich, z pewnością ryzykujesz poważnym incydentem mechanicznym dla Ciebie lub Twojego portfela.

6. 
   

   
   Załóż korek wazonu. W zależności od przypadku należy go przykręcić lub po prostu zatonąć. Upewnij się, że zbiornik jest prawidłowo zamknięty. Następnie możesz opuścić i zamknąć kaptur.