Jak naprawić hamulce roweru

Zawartość

• etapy
• Część 1 Sprawdzanie stanu klocków hamulcowych
• Część 2 Wymiana klocków hamulcowych
• Część 3 Konserwacja kabli
• Część 4 Konserwacja dźwigni hamulca
• Część 5 Utrzymanie strzemion
• Część 6 Korzystanie z systemu kolejki

W tym artykule: Sprawdzanie stanu klocków hamulcowych Wymiana klocków hamulcowych Konserwacja kabli Konserwacja dźwigni hamulca Konserwacja zacisków Korzystanie z układu podkładek

Problemów jest tyle, ile rozwiązań hamulców rowerowych. Porozmawiamy o typowych problemach z układami hamulcowymi używającymi łyżew i tylko krótko wspomnimy o hamulcach coaster.

etapy

Część 1 Sprawdzanie stanu klocków hamulcowych

1. Sprawdź swoje klocki hamulcowe. Pierwszą rzeczą, którą musisz sprawdzić, jest stan hamulców: czy klocki są zbyt zużyte, aby działały prawidłowo? Podczas obsługi dźwigni hamulca między zaciskiem a kołem musi znajdować się co najmniej 0,5 cm gumy. Jeśli elektrody są zużyte, należy je wymienić.

2. 
   

   
   Sprawdź kable. Uruchom dźwignie hamulca i upewnij się, że linki są napięte. Jeśli tak nie jest, prawdopodobnie utknęły w pochwie lub dźwignia na kierownicy jest luźna.

3. 
   

   
   Upewnij się, że płozy się poruszają. Upewnij się, że elektrody poruszają się podczas zwijania kabli. Uruchom dźwignię i obserwuj, jak sabotaż się otwiera i zamyka, albo niech ktoś pociągnie dźwignię, gdy patrzysz, jak klocki się poruszają. Jeśli kabel na dźwigniach porusza się, ale kabel na końcu zacisku pozostaje nieruchomy, może zostać uszkodzony gdzieś w kanale i należy go wymienić.

4. 
   

   
   
   
   Obserwuj ruch łyżew. Obserwuj ruch rolek, aby upewnić się, że ocierają 2 o koło roweru. Jeśli pocierają tylko jedną stronę, oznacza to, że tylko jedna łyżwa blokuje koło, a hamowanie będzie mniej skuteczne. Prawdopodobnie będziesz musiał poluzować śruby mocujące problematyczną podkładkę i przesunąć ją z powrotem, aby odblokować mechanizm. Oleje smarowe pomogą smarować te ruchome części.

Część 2 Wymiana klocków hamulcowych

1. 
   

   
   Kup nowe klocki hamulcowe. Jeśli znasz markę i model swojego motocykla, specjalistyczny sklep może zapewnić odpowiednie klocki hamulcowe. Są „uniwersalne” łyżwy sprzedawane przez domy towarowe, ale zwykle działają tylko na tanich rowerach.

2. 
   

   
   Poluzuj nakrętkę i podkładki na podkładkach. Następnie wyjmij płozy z strzemion. W większości motocykli można to zrobić bez zdejmowania wspornika z ramy. Jeśli zacisk musi zostać wyjęty, aby zrobić miejsce, wyjmij środkową nakrętkę, przesuń ją i wymień nakrętkę bez pozostawiania zespołu do rozdzielenia. To utrzymuje podkładki i ramiona zacisku we właściwym miejscu podczas pracy.

3. 
   

   
   
   
   Wspinaj się na nowe łyżwy. Zamontuj nowe łyżwy, upewniając się, że są dopasowane do obręczy. Aby zapobiec ich skrzypieniu, przechyl je lekko, aby ich krawędź spływu była pierwszą powierzchnią stykającą się z kołem. Upewnij się, że podkładki znajdują się na wysokości metalowej obręczy. Jeśli zostaną zamontowane zbyt nisko, mogą się wyślizgnąć z obręczy i spowodować niebezpieczną sytuację. Jeśli zostaną zamontowane zbyt wysoko, będą ocierać się o ścianę boczną opony, czego również należy unikać.

Część 3 Konserwacja kabli

1. 
   

   
   Nasmaruj czop jarzma.

2. 
   

   
   Sprawdź dopasowanie linek hamulcowych. Gdy hamulce nie są używane, płozy powinny znajdować się w odległości około 0,5 cm od obręczy, a podczas ich obsługi muszą ocierać się o obręcz w połowie drogi do dźwigni.

3. 
   

   
   Nasmaruj kable. Za pomocą smaru w aerozolu spryskaj olejem płaszcz, w którym kabel wchodzi do szybkowaru pod dźwigniami hamulca. Zalecana jest butelka oleju smarowego z małą dyszą podobną do oleju „3 w 1” lub oleju specjalnie zaprojektowanego do przewodów hamulcowych (sprzedawanego w sklepach rowerowych). WD-40 i podobne produkty mogą „poluzować” oryginalny smar. Jednak po odparowaniu tych produktów na kablu będzie niewiele smaru.

4. 
   

   
   Wyjmij kabel z pochwy. Wyciągnij kabel z osłony, ale tylko wtedy, gdy jest bardzo ciasny lub trudny w obsłudze. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na zacisku lub dźwigni hamulca i pociągnij od drugiego końca. Po usunięciu kabla użyj rozpuszczalnika w aerozolu (lub nawet WD-40), aby usunąć brud i zanieczyszczenia osadzone w osłonie. Nałóż cienką warstwę smaru litowego lub oleju smarowego na kabel i włóż go ponownie do tulei, jeśli nie jest uszkodzony.

5. 
   

   
   Włóż kabel do osłony. Włóż kabel do osłony i zabezpiecz go przeciwnakrętką, którą wcześniej odkręcałeś. Sprawdź skok dźwigni hamulca, aby zobaczyć, jak daleko można ją operować, zanim klocki dotkną koła. Gdy podkładki znajdują się w odległości około 0,5 cm od koła bez potrzeby ciągnięcia dźwigni, można dokręcić nakrętkę kontrującą.

6. 
   

   
   Wymień kabel. Wymień kabel lub cały system okablowania, jeśli poprzednie kroki nie rozwiązały problemu kabla, który nie zaciska się podczas obsługi dźwigni hamulca. Kup kabel o identycznej średnicy, zamontowany w oryginale i tej samej długości co oryginał. Założenie zaślepki, przycięcie kabli na odpowiednią długość i przełożenie wszystkiego przez strzemiona jest trudnym zadaniem.

Część 4 Konserwacja dźwigni hamulca

1. 
   

   
   Sprawdź nakrętki zabezpieczające. Sprawdź nakrętki zabezpieczające pod dźwigniami hamulca, aby upewnić się, że są dobrze dokręcone.

2. 
   

   
   Nasmaruj luźną dźwignię hamulca.

Część 5 Utrzymanie strzemion

1. 
   

   
   Upewnij się, że wsporniki są wyśrodkowane nad kołem.

2. 
   

   
   Upewnij się, że sprężyny są równomiernie rozciągnięte. Upewnij się, że sprężyny są równomiernie rozciągnięte na każdym ramieniu zacisku. Podczas obsługi dźwigni hamulca każda strona zacisku musi jednocześnie przesunąć się w stronę koła. Jeśli jedna strona porusza się szybciej niż druga, musisz upewnić się, że ramiona poruszają się płynnie i są dobrze nasmarowane. Dokręć sprężynę po stronie wiodącej, składając ją szczypcami i uważając, aby jej nie złamać.

Część 6 Korzystanie z systemu kolejki

1. 
   

   
   Pedał do tyłu. Odepnij pedał, jeśli Twój rower jest wyposażony w hamulce coaster. Pedały powinny się obracać tylko o ¼ obrotu, aby uruchomić hamulce. Wszystko dzieje się w piaście tylnego koła, a konserwacja nie jest zalecana, jeśli nie wiesz jak.

2. 
   

   
   Sprawdź ramię powrotne. W przypadku hamulców coaster Bendix, ramię powrotne to płaskie „ramię” ze stali przymocowane do tylnej osi po przeciwnej stronie łańcucha na dole ramy. Upewnij się, że śruba przytrzymująca go w miejscu nie poluzowała się, ponieważ może się obracać wraz z osią. Jeśli ramię zwrotne poluzuje się, wkręć je, obracając je w kierunku przodu roweru.

• Nowe klocki hamulcowe
• Dostosowane części zamienne
• Podstawowe narzędzia ręczne
• Olej smarowy