Jak przetestować elektromagnes rozrusznika

Zawartość

• etapy
• Metoda 1 Znajdź elektrozawór rozrusznika
• Metoda 2 Sprawdź zasilanie elektromagnesu
• Metoda 3 Sprawdź rezystancję elektromagnesu

Elektrozawór rozrusznika jest niewielką częścią silnika, ale jest niezbędny. Po uruchomieniu samochodu elektromagnes zasila rozrusznik z akumulatora (funkcja elektryczna) i zazębia się z rozrusznikiem (funkcja mechaniczna). Jeśli elektromagnes ma jakąkolwiek usterkę, pojazd nie uruchomi się. Problem z uruchomieniem może pochodzić z akumulatora, rozrusznika lub elektromagnesu. Jeśli potrafisz ustalić, skąd pochodzi usterka, zaoszczędzisz czas i pieniądze, niezależnie od tego, czy wykonasz naprawę samodzielnie, czy wezwiesz specjalistę. Zacznij od zlokalizowania rozrusznika i dowiedz się, skąd pochodzi usterka.

etapy

Metoda 1 Znajdź elektrozawór rozrusznika

1. 
   

   
   Podnieś maskę samochodu. Rozrusznik i jego elektromagnes znajdują się po bokach bloku silnika. Aby otworzyć maskę, musisz podnieść mały uchwyt zwalniający umieszczony w lewym dolnym rogu kierownicy.
   • Wyjdź z samochodu i pod maską, naciśnij lub pociągnij zaczep, aby zakończyć odblokowywanie i podnoszenie maski.
   • Dźwignia odblokowująca może znajdować się gdzie indziej. Jeśli nie możesz go znaleźć, zapoznaj się z instrukcją producenta.

2. 
   

   
   Poszukaj startera. Rozrusznik nigdy nie jest daleko od obszaru połączenia między silnikiem a skrzynią biegów. Wygląda jak cylinder z płetwami, a po jednej stronie jest inny, znacznie mniejszy cylinder. Powinieneś także zobaczyć czerwony kabel (wychodzący z dodatniego zacisku akumulatora), nieco gruby, podłączony do tego rozrusznika.
   • Jeśli rozmiar rozrusznika różni się w zależności od pojazdu, kształt pozostaje mniej więcej taki sam.
   • Jeśli nie możesz zlokalizować rozrusznika, zapoznaj się z instrukcją producenta.

3. 
   

   
   
   
   Znajdź mały cylinder przymocowany do strony rozrusznika. Ten mały cylinder, często z lufą, jest po prostu elektromagnesem rozruchowym. Jest to stosunkowo niewielka część elektromechaniczna, ale jeśli się nie powiedzie, powstrzyma cię od uruchomienia samochodu.
   • Elektrozawór rozrusznika zawsze ma dwa pola elektryczne.
   • Pierwszy kabel pochodzi z akumulatora i jest przymocowany do jednego z tych padów.

4. 
   

   
   Posłuchaj dźwięku wydawanego przez solenoid. Poproś kogoś, aby uruchomił samochód, gdy zbliżasz się do ucha (i tak nie za blisko!) Od rozrusznika. Powinieneś usłyszeć kliknięcie, które wskazuje, że elektromagnes zazębia się z przekładnią rozrusznika. Jeśli nie słychać hałasu, na pewno jest problem: solenoid jest zepsuty lub pozbawiony zasilania. Jeśli usłyszysz kliknięcie, ale silnik nie pracuje, istnieje duża szansa, że ​​nie uzyska wystarczającej mocy.
   • Jeśli usłyszysz kliknięcie, ale silnik się nie uruchamia, możesz już stwierdzić, że elektromagnes odbiera moc, ale za mało.
   • Brak kliknięcia na części elektromagnesu oznacza, że ​​ma on problem mechaniczny lub nie jest zasilany (rozładowana bateria).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Właściciel Stingray Auto Repair Jason Shackelford jest właścicielem Stingray Auto Repair, rodzinnego warsztatu samochodowego z siedzibą w Seattle i Redmond w stanie Waszyngton. Ma ponad 24-letnie doświadczenie w naprawach i konserwacji samochodów, a każdy technik w zespole Jasona ma ponad 10-letnie doświadczenie. JS Jason Shackelford
   Właściciel Stingray Auto Repair

   Nasz ekspert to potwierdza: „Jeśli elektromagnes rozrusznika jest w złym stanie, usłyszysz dźwięk kliknij po przekręceniu kluczyka samochód nie uruchomi się. "

5. 
   

   
   Sprawdź swoją baterię. Jeśli rozrusznik nie działa, może to być prosty problem z akumulatorem, który nie dostarcza wystarczającej ilości prądu. Dlatego za pomocą woltomierza należy sprawdzić napięcie na akumulatorze. Nawet przy małym prądzie elektrozawór może włączyć rozrusznik, ale nie wystarczy uruchomić silnik. Umieść dodatni (czerwony) klucz woltomierza na dodatnim zacisku akumulatora, a ujemny (czarny) klucz na ujemnym zacisku.
   • Gdy samochód stoi w miejscu, akumulator powinien dostarczyć 12 V (napięcie większości akumulatorów obecnie).
   • Jeśli napięcie jest niższe niż 12 V, zdecydowanie należy naładować akumulator przez noc.

Metoda 2 Sprawdź zasilanie elektromagnesu

1. 
   

   
   Użyj testera Fluke. Jest to urządzenie, które zapala się, gdy przepływa przez niego słaby prąd. Na jednym z kawałków elektromagnesu zobaczysz dwa kołki, jeden otrzymuje na górze czerwony przewód akumulatora (biegun dodatni w 12 V). Gdy elektromagnes rozrusznika jest aktywowany, w cewce elektromagnetycznej, która wypływa z drugiego kołka (na dole), powstaje prąd indukowany, który zasila rozrusznik.
   • Górna podkładka jest zasilana prądem stałym z akumulatora w celu wytworzenia pola magnetycznego.
   • Dotknij tego pola czerwonym przewodem testera i przytrzymaj pozycję.

2. 
   

   
   Umieść czarny przewód testera na ziemi. Przewód ten musi być podłączony do uziemienia, aby można było ustanowić obwód elektryczny i zobaczyć, co się dzieje. Każda metalowa część silnika może być odpowiednia, pod warunkiem, że jest czysta i goła (niepomalowana).
   • Jako masę weź dowolną nieosłoniętą część metalową, najlepiej gęstą, pojazdu.
   • Możesz także dotknąć ujemnego bieguna akumulatora.

3. 
   

   
   Obserwuj swojego testera. Jeśli zaświeci się, gdy czerwony drut dotknie elektromagnesu, a czarny drut, masa wskazuje, że płynie prąd akumulatora i dobrze zasila elektromagnes. Następnie można stwierdzić, że nie jest to problem z rozładowaną baterią, ale raczej problem z elektrozaworem.
   • Po upewnieniu się, że prąd dociera do elektromagnesu, musisz sprawdzić, czy elektromagnes dobrze wykonuje swoją pracę.

4. 
   

   
   Zmień czerwony drut zastępczy. Umieść go na drugim trzpieniu (wyjściu) elektromagnesu. Wiesz już, że prąd dociera do elektromagnesu, pozostaje sprawdzić, czy prąd przepływa dobrze przez dolny trzpień elektromagnesu, aby zasilić rozrusznik.Umieść czerwony kabel testera na dolnym kołku, ale musisz zacząć sprawdzać, czy prąd płynie, czy nie.
   • Upewnij się, że kabel dotyka kołka blisko rozrusznika.
   • Czarny kabel jest zawsze podłączony do ziemi.

5. 
   

   
   Niech ktoś uruchomi silnik. Przed wydaniem tej instrukcji sprawdź, czy oba klucze znajdują się we właściwych miejscach. Sprawdzisz, czy prąd płynie dobrze od jednego kołka do drugiego elektromagnesu, od góry do dołu.
   • Trzymając tester, uważaj, aby ręce i ubranie nie znajdowały się w pobliżu ruchomych części.
   • Uważaj również, aby nie zaczepić żadnego z przewodów testera w pasek.

6. 
   

   
   Sprawdź, czy prąd mija. Jeśli tester się włączy, masz pewność, że elektromagnes zasila rozrusznik. W tej sytuacji, jeśli rozrusznik nie uruchomi silnika, oznacza to, że rozrusznik uległ awarii: należy go naprawić lub wymienić. Jeśli nie masz światła, wówczas prąd nie jest wytwarzany i należy wymienić elektromagnes.
   • Jeśli masz odpowiednie środki, wymień zespół, rozrusznik i elektromagnes. Jest to bardziej rozsądne, ponieważ wszystko jest nowe, a zwłaszcza zestaw jest łatwiejszy do demontażu i instalacji.
   • Aby uniknąć powrotu do sklepu, poinformuj sprzedawcę części samochodowych o marce samochodu, jego modelu i roku produkcji. Jeśli to możliwe, przynieś nowy model.

Metoda 3 Sprawdź rezystancję elektromagnesu

1. 
   

   
   Podłącz woltomierz do dodatniego bieguna akumulatora. Woltomierz mierzy napięcie między dwoma punktami obwodu elektrycznego. Tutaj zmierzysz napięcie dostarczane przez akumulator. Dotknąć dodatni zacisk akumulatora końcówką dodatniego (czerwonego) drutu woltomierza.
   • Zacisk dodatni akumulatora jest zwykle zakreślony na czerwono u podstawy i oznaczony znakiem „+” na przewodzie. Czerwona nić od siebie.
   • Niektóre woltomierze mają kable z zaciskami krokodylkowymi, które łatwo się trzymają, podczas gdy wiele ma zwężane metalowe końcówki (klucze), które należy przytrzymać.

2. 
   

   
   Połóż czarny drut woltomierza na ziemi. Ten pierwszy test ma na celu określenie napięcia na akumulatorze, a następnie sprawdzenie, ile pociąga elektromagnes. Umieść czarny klucz woltomierza (klucz ujemny) na ujemnym biegunie akumulatora, obwód zostanie następnie zamknięty i można będzie dokonać pomiaru.
   • Po umieszczeniu dwóch kluczy na zaciskach akumulatora woltomierz powinien zareagować i wyświetlić wartość.

3. 
   

   
   Zobacz, co wyświetla twój woltomierz. Jeśli nic nie przychodzi do wyciągnięcia baterii, twoje urządzenie powinno wyświetlać wartość zbliżoną do 12 V. Sprawdź, czy rzeczywiście jest to wartość wyświetlana na ekranie, a jeśli tak, to jest idealna.
   • Jeśli woltomierz wskazuje mniej niż 12 V, pojazd nie może się uruchomić, akumulator jest mniej lub bardziej rozładowany.
   • W przypadku aparatu cyfrowego wyświetlanie może się różnić po lekkim przesunięciu klawiszy, jest to normalne. Nie ruszaj niczego, a twoja wartość powinna zamarznąć.

4. 
   

   
   Poproś znajomego, aby uruchomił pojazd. Umieściłeś dwa klucze na dodatnim i ujemnym biegunie akumulatora. Poproś znajomego, aby uruchomił silnik. Po twojej stronie, uważaj, aby nie zostać pochwyconym przez ruchomą część w przypadku uruchomienia silnika.
   • Napięcie na akumulatorze powinno spadać o pół wolta podczas uruchamiania, jest to normalne.
   • Jeśli napięcie nie spadło, możesz stwierdzić, że istnieje problem między akumulatorem a rozrusznikiem.

5. 
   

   
   Teraz przetestuj elektromagnes. Umieść dwa klucze w tej samej kolejności (czarny na czarnym i czerwony na czerwonym) na dwóch kołkach elektromagnesu. Umieść dodatni (czerwony) klucz woltomierza na dolnej szpilce (najbliżej rozrusznika). Następnie umieść ujemny (czarny) przycisk woltomierza na górnym styku, tym, który odbiera duży czerwony kabel akumulatora. Poproś asystenta o uruchomienie pojazdu.
   • Jeśli chcesz dobrze czytać, klawisze (lub krokodylki) muszą dotykać elektrod.

6. 
   

   
   Sprawdź spadek napięcia. Tak jak poprzednio, tym razem musisz znaleźć spadek napięcia na elektrozaworze. Spadek musi być taki sam, tj. Pół wolta. Jeśli nic się nie wydarzy, elektrozawór jest spalony i należy go wymienić.
   • Jeśli napięcie spadnie o więcej niż pół wolta, problem wynika z elektromagnesu.
   • Jeśli zauważysz znacznie większy spadek napięcia, oznacza to, że masz straty w linii: tym razem konieczne jest przesłuchanie przewodów łączących akumulator z elektrozaworem.