Jak przetestować cewkę zapłonową

Zawartość

• etapy
• Metoda 1 Wykonaj test iskrowy
• Metoda 2 Zmierz rezystancję cewki zapłonowej (test laboratoryjny)

Cewka zapłonowa jest ważną częścią układu zapłonowego samochodu, ponieważ dostarcza energię elektryczną do świec zapłonowych. Jeśli silnik nie uruchamia się, jeśli się zepsuje lub często się gasi, oznacza to, że należy wymienić cewkę zapłonową. Na szczęście dość prosty test może pomóc ustalić, czy cewka zapłonowa działa normalnie, czy też trzeba odwiedzić dostawcę lub mechanika, aby usunąć usterkę.

etapy

Metoda 1 Wykonaj test iskrowy

1. 
   

   
   Zatrzymaj silnik i otwórz maskę samochodu. Podobnie jak w przypadku większości prac konserwacyjnych samochodu, pracę nad samochodem należy rozpocząć dopiero po zaparkowaniu, przy całkowicie wyłączonym silniku. Otwórz maskę i zlokalizuj cewkę zapłonową. Jego lokalizacja może się różnić w zależności od pojazdu, ale ogólnie cewka ta znajduje się obok zderzaka lub w pobliżu rozrusznika lub pod głowicą dozownika. Należy pamiętać, że w samochodach bez dystrybutora świece zapłonowe są bezpośrednio podłączone do cewki.
   • Najlepszym sposobem zlokalizowania cewki zapłonowej jest zlokalizowanie dystrybutora i podążanie za kablem, który nie prowadzi do świecy zapłonowej.
   • Zanim zaczniesz, upewnij się, że nosisz okulary ochronne lub inne środki ochrony oczu i że twoje narzędzia pracy są izolowane, zwłaszcza zaciski, aby chronić cię przed porażeniem prądem elektrycznym.

2. 
   

   
   
   
   Usuń drut księżycowy ze świec zapłonowych. Następnie wyjmij księżycowy kabel ze świec. Zwykle kable są używane do połączenia świec zapłonowych z cewką zapłonową. Aby uniknąć wypadków, zachowaj szczególną ostrożność podczas prac przy instalacji elektrycznej samochodu. Zawsze używaj rękawic i izolowanych narzędzi.
   • Jeśli Twój pojazd jeździ przez jakiś czas, silnik i inne części będą bardzo gorące. Jeśli samochód jedzie od 15 minut, silnik może mieć temperaturę 90 ° C. W takim przypadku poczekaj co najmniej godzinę, aż silnik ostygnie.
   • Możesz zaoszczędzić czas i uniknąć uszkodzenia świec, najpierw testując kable za pomocą testera świec. Nie podłączaj świecy zapłonowej do kabla, ale podłącz kabel do testera. Przymocuj zacisk krokodylkowy do ziemi. Poproś znajomego, aby uruchomił silnik i sprawdził, czy występują iskry.
   • Używając testera świec, nie narazisz swojego paleniska na ewentualne zanieczyszczenia.

3. 
   

   
   
   
   Zdejmij świecę za pomocą klucza do świecy zapłonowej. Po usunięciu kabla zdemontuj świecę. Jest to łatwiejsze, jeśli używasz specjalnego klucza nasadowego zwanego kluczem do świec zapłonowych.
   • Odtąd bądź ostrożny i nie pozwól, aby cokolwiek wpadło do pustej obudowy świecy. W rzeczywistości ciała obce wpadające do cylindra mogą uszkodzić silnik podczas uruchamiania, a usuwanie zanieczyszczeń może być bardzo uciążliwe. Najlepiej jest podjąć kroki, aby uniknąć tego rodzaju sytuacji.
   • Przykryj otwór czystą szmatką, aby zanieczyszczenia nie dostały się do paleniska.

4. 
   

   
   Podłącz ponownie świecę zapłonową do cewki zapłonowej za pomocą kabla zasilającego. Teraz ostrożnie wymień kabel świecy. Musisz mieć świecę podłączoną do dozownika, ale nie ma go w jego „domu”. Trzymaj świecę zapłonową za pomocą izolowanych szczypiec, aby uniknąć porażenia prądem.

5. 
   

   
   Umieść gwintowany koniec świecy zapłonowej w kontakcie z metalową częścią silnika. Następnie należy chwycić świecę zapłonową, która jest nadal podłączona do kabla, tak aby gwintowany koniec dotykał widocznej metalowej części silnika. Może to być dowolna solidna część bloku cylindrów, a nawet sam silnik.
   • Ponownie musisz przytrzymać świecę izolowaną kleszczą i założyć rękawiczki izolacyjne, jeśli to możliwe. Nie ryzykuj zszokowania, zaniedbując te podstawowe środki ostrożności.

6. 
   

   
   Wyjmij bezpiecznik z pompy paliwa. Przed uruchomieniem silnika w celu przetestowania świecy zapłonowej należy wyłączyć pompę paliwa. Gdy to zrobisz, silnik nie uruchomi się, więc możesz sprawdzić, czy na szpuli są iskry.
   • Jeśli nie wyłączysz pompy paliwa, testowany cylinder nie zaświeci się, ponieważ świeca zapłonowa nie jest podłączona. Z drugiej strony możesz uszkodzić silnik, ponieważ benzyna dostanie się do cylindra.
   • Aby znaleźć przekaźnik lub bezpiecznik, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.

7. 
   

   
   Poproś jednego ze znajomych, aby „uruchomił” silnik. Poproś znajomego lub pomocnika, aby przekręcił klucz startowy. Tak więc, w przypadku gdy cewka zapłonowa działa, układ zapłonowy samochodu zostanie zasilony energią, w tym świecą zapłonową.

8. 
   

   
   Poszukaj niebieskich iskier. Jeśli cewka zapłonowa działa poprawnie, będziesz musiał zobaczyć niebieską iskrę między elektrodami świec zapłonowych, gdy przyjaciel wyłączy silnik. Iskra będzie widoczna pomimo światła dziennego. Jeśli nie widzisz niebieskiej iskry, cewka zapłonowa jest prawdopodobnie uszkodzona i musisz ją wymienić.
   • Iskra pomarańczowy to zły znak. Oznacza to, że cewka zapłonowa nie dostarcza wystarczającej ilości energii do świecy. Przyczyną tego zjawiska może być kilka przyczyn, w szczególności pęknięcia izolacyjne w uzwojeniach, „słaby” prąd, zły kontakt itp.
   • Możesz również nie dostać iskier w ogóle, Zasadniczo oznacza to, że cewka zapłonowa jest całkowicie „martwa” lub że występuje co najmniej jeden błąd styku lub że test nie został prawidłowo przeprowadzony.

9. 
   

   
   Ostrożnie zamontuj świecę zapłonową i wymień kabel zasilający. Pod koniec testu upewnij się, że silnik pojazdu jest zatrzymany, zanim powtórzysz poprzednie kroki w odwrotnej kolejności. Odłącz świecę zapłonową, umieść ją z powrotem w gnieździe i podłącz do cewki zapłonowej za pomocą kabla zasilającego.
   • Gratulacje! Zakończyłeś testowanie cewki zapłonowej!

Metoda 2 Zmierz rezystancję cewki zapłonowej (test laboratoryjny)

1. 
   

   
   Zdemontować cewkę zapłonową. Zamiast korzystać z poprzedniej metody, która jest stosunkowo szorstka, będziesz w stanie sprawdzić, czy cewka zapłonowa działa poprawnie, stosując drugą metodę. Jeśli masz omomierz (Jest to urządzenie, które może mierzyć rezystancję elektryczną), będziesz w stanie sprawdzić działanie swojej cewki w sposób ostateczny i wymierny. Jednak aby rozpocząć ten nowy test, należy zdemontować cewkę zapłonową, aby uzyskać łatwy dostęp do jej zacisków elektrycznych.
   • Przejrzyj instrukcję obsługi, aby uzyskać jasne instrukcje dotyczące demontażu cewki zapłonowej. Zwykle po prostu odłącz go od dozownika i odkręć kluczem od uchwytu. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że silnik jest całkowicie zatrzymany.

2. 
   

   
   Znajdź wartości rezystancji cewki zapłonowej. Każda cewka zapłonowa ma specjalne specyfikacje, zwłaszcza dotyczące rezystancji elektrycznej. Jeśli rezystancje twojej cewki różnią się od wartości nominalnych, będziesz mógł powiedzieć, że twoja cewka jest uszkodzona. Zwykle można zapoznać się z instrukcją serwisową, aby znaleźć wartości nominalne odpowiadające Twojemu samochodowi. Jeśli nie możesz znaleźć tych wartości, skontaktuj się ze sprzedawcą lub wyszukaj w Internecie.
   • Zasadniczo większość cewek zapłonowych samochodów ma rezystancję między 0,7 a 1,7 oma dla uzwojenia pierwotnego i 7500 i 10 500 Ω dla uzwojenia wtórnego.

3. 
   

   
   Umieść przewody miernika na zaciskach uzwojenia pierwotnego. Zazwyczaj są trzy zaciski elektryczne, jeden po każdej stronie i trzeci w środku. Zaciski te mogą być zewnętrzne, to znaczy przekraczają nieco korpus cewki lub wewnętrzne, to znaczy są osadzone w masie, ale to nie ma znaczenia. Wybierz miernik omomierza i umieść każdy przewód na jednym z bocznych zacisków elektrycznych. Zapisz wartość rezystancji. To jest opór uzwojenie pierwotne cewki.
   • Należy pamiętać, że niektóre najnowsze modele cewek zapłonowych mają zaciski, których układ różni się od układu znajdującego się na cewkach obecnego modelu. Sprawdź instrukcję obsługi samochodu, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do położenia zacisków odpowiadających uzwojeniu pierwotnym.

4. 
   

   
   Umieść przewody miernika na zaciskach uzwojenia wtórnego. Następnie umieść jeden z przewodów na jednym z zacisków bocznych, a drugi na środkowym zacisku cewki zapłonowej. Jest to terminal, który normalnie odbiera główny kabel dozownika. Zanotuj wartość rezystancji, która odpowiada rezystancji uzwojenie wtórne.

5. 
   

   
   Sprawdź, czy odczytane wartości odpowiadają specyfikacjom twojego samochodu. Cewki zapłonowe są wrażliwymi częściami układu zapłonowego samochodów. Nawet jeśli wartość rezystancji uzwojenia pierwotnego lub rezystancji uzwojenia wtórnego wynosi nieznacznie w odróżnieniu od wartości określonej w specyfikacjach technicznych, lepiej wymienić cewkę, ponieważ prawdopodobnie jest uszkodzona lub nie działa.