Jak wyszlifować nadwozie samochodu

Zawartość

• etapy
• Część 1 Przygotowanie szlifowania wodnego
• Część 2 Przeszlifuj ciało wodą
• Część 3 Wykończenie już oszlifowanego korpusu

W niedawno pomalowanym nadwoziu często konieczne jest zastosowanie szlifowania wodnego, aby uzyskać idealny połysk. Szlifowanie usuwa nierówności grubości farby (efekt skórki pomarańczowej). To samo szlifowanie można wykonać na lekko starzejącej się farbie, aby wyeliminować nieuniknione małe rysy i przywrócić jej połysk.Z drugiej strony, jeśli nie poświęcisz czasu i nie złożysz podania, zamiast mieć piękny obraz, będziesz miał coś przeciwnego, a mianowicie ciało o różnych odcieniach.

etapy

Część 1 Przygotowanie szlifowania wodnego

1. 
   

   
   Sprawdź, czy konieczne jest szlifowanie wodne. Z pewnością często taka operacja może znaleźć piękny obraz, pod warunkiem że warstwa powierzchniowa jest tylko lekko zmatowiona i ma jedynie niewielkie zadrapania. Szlifowanie wodne to szlifowanie powierzchni, które nie będzie maskować śladu gołym metalem.
   • Głębokie rysy aż do metalu nie znikną po zwykłym szlifowaniu wodą.
   • Takie szlifowanie nadaje się tylko do farb uszkodzonych powierzchniowo

2. 
   

   
   Oceń pracę do wykonania. To stan obrazu określi liczbę szlifowania i papieru, który zostanie użyty. Farba w dobrym stanie z pewnymi zadrapaniami zostanie przeszlifowana w jednym przejściu. Jeśli degradacja jest bardziej wyraźna, kilka alternatywnych szlifowań nie będzie zbyt duże.
   • Jeśli farba jest tylko nieznacznie uszkodzona, bezużyteczne jest użycie ziarna 1200 lub 1500, bardzo drobny papier (2000 lub 3000) będzie w dużej mierze wystarczający.
   • W tej samej kolejności pomysłów, jeśli masz nową farbę, bardzo dobrze wydaną, użyj do szlifowania bardzo drobnego ziarna, takiego jak 2000 lub 3000.

3. 
   

   
   
   
   Kup papier ścierny o ziarnistości 1 200 lub 1500. Kiedy pojawiają się zadrapania, konieczne jest rozpoczęcie szlifowania gruboziarnistym ziarnem, co w przypadku samochodu oznacza 1200 lub 1500. Po dotknięciu papieru nie poczujesz absolutnie nic, ale w przypadku malowania jest to bardzo ścierniwo.
   • Jeśli użyjesz ziarna mniejszego niż 1200, pozostawisz ślady, które nie zostaną poddane polerowaniu.
   • Im wyższa liczba związana z ziarnem resztek, tym drobniejsze szlifowanie.

4. 
   

   
   Przygotuj wiadro wody z szamponem samochodowym. Szlifowanie powoduje tarcie i aby zapobiec przypaleniu farby na powierzchni, wymagana jest woda z lekko smarującym produktem, takim jak szampon samochodowy. Nie bierz szamponu zawierającego środki do polerowania lub polerowania.
   • Bardziej ekonomiczne, zastąp szampon płynem do mycia naczyń.

5. 
   

   
   
   
   Wytnij papier ścierny w postaci pasków. Weź arkusz papieru ściernego A4 i przytrzymaj go w kierunku wysokości. Przetnij go na dwa, w tym samym kierunku, nożyczkami ze szwedzkiej stali (musisz wyciąć ziarna): otrzymasz dwa paski.
   • W rzeczywistości szerokość pasków musi być odpowiednia dla podkładki, której zamierzasz użyć. Nie zapominaj, że część zespołu zostanie złożona na twoje miejsce.
   • Opaski muszą mieć określoną długość, ponieważ jedna połowa będzie mokra, a druga zostanie wykorzystana do zawiązania w luku.

6. 
   

   
   Połowę tych pasków zanurz w wodzie. Umieścisz paski na krawędzi wiadra, aby połowa każdego paska zanurzyła się w wodzie z mydłem przez co najmniej 5 minut.
   • Dla skutecznego i bezpiecznego szlifowania ciała papier ścierny należy namoczyć w wodzie.
   • Część sucha to ta, do której przymocujesz taśmę do narzędzia szlifierskiego.

Część 2 Przeszlifuj ciało wodą

1. 
   

   
   Oczyść i spłucz obszar do szlifowania. Szlifowanie ma tendencję do rozprowadzania tego, co jest na tym obszarze, należy najpierw oczyścić, odtłuścić i spłukać obszar roboczy. Oczyść go szamponem do ciała (umyj i odtłuść) i miękką gąbką. Spłukać czystą wodą.
   • Nie bierz szamponu zawierającego środki do polerowania lub polerowania.
   • Nawet jeśli nadwozie jest mokre, możesz zabrać się do pracy.

2. 
   

   
   Wsunąć papier ścierny na blok szlifierski. Nie szlifuj, trzymając arkusz palcami, ponieważ nie będziesz szlifować równomiernie. Niektóre obszary będą dobrze wyszlifowane, inne za dużo, a inne w końcu za mało, renderowanie będzie brzydkie. Dlatego najlepszym sposobem szlifowania jest przymocowanie papieru ściernego do odpowiedniego bloku ściernego.
   • Wiedz, że istnieją różne formy klinów szlifierskich (prostokątne, zakrzywione, fazowane), wybierz te, które najlepiej pasują do pracy, którą musisz wykonać.
   • O ile nie jest to oczywiste, sposób zabezpieczenia papieru opisano szczegółowo na opakowaniu ładowni.
   • Te uchwyty są dostępne w sklepach z artykułami motoryzacyjnymi lub na półkach głównych sklepów z artykułami dla majsterkowiczów.

3. 
   

   
   Piasek w okrągły sposób. Twój papier jest wystarczająco mokry, dobrze trzyma się w uchwycie, możesz pracować, wykonując luźne koła bez naciskania zbyt wiele, aby rozpocząć. Jeśli stwierdzisz, że nic się nie dzieje, popchnij blok jeszcze bardziej, bez zarysowania nadwozia. Przejdź krok po kroku i zobacz efekty szlifowania.
   • W ciągu kilku minut szybko zdasz sobie sprawę z tego, jak szlifować i jaki jest nacisk na ćwiczenia.
   • Naciśnij mniej, jeśli zauważysz, że osiągasz inny obszar koloru. Zwykle nie powinno się to zdarzyć, jeśli jesteś ostrożny.

4. 
   

   
   Aby uzyskać równomierne szlifowanie, zmień zakres i kierunek szlifowania. Z pewnością opisujesz koła, ale robisz je o różnych rozmiarach i regularnie zmieniasz kierunek obrotu. Tylko w tych warunkach będziesz miał jednorodny kolor.
   • Nierówne szlifowanie jest trudne do zauważenia, ponieważ kolorowa woda z szlifowania ukrywa pracę. Dlatego musisz pracować ostrożnie.
   • Bądź bardzo ostrożny przy zmianie kierunku lub kąta natarcia, bardzo często zdarza się, że naciskamy więcej, czego nie robić: zawsze ten sam nacisk!
   • Podczas szlifowania woda nabiera koloru farby. Jeśli zdasz sobie sprawę, że ta woda resztkowa nagle staje się ciemniejsza, oznacza to, że wsparłeś ją za mocno lub za długo.

5. 
   

   
   Nigdy nie pracuj na sucho. Nie należy czekać na ponowne wyschnięcie papieru przed ponownym załadowaniem go wodą. Obszar, nad którym pracujesz, musi zawsze być bardzo wilgotny. W tym celu ponownie zanurz papier ścierny w wodzie z mydłem lub polej odrobiną tej samej wody bezpośrednio na nadwozie.
   • Po wyschnięciu papieru ściernego tarcie oddaje ciepło, które pali powierzchnię farby, nadając jej nieco ciemniejszy odcień.
   • W przypadku zbytniego poparzenia wystarczy tylko odmalować uszkodzoną część.
   • Jeśli papier ścierny jest zbyt mokry i nie wydaje się szlifować, zmień go na nowy.

6. 
   

   
   Zawsze szlifuj płasko. Nadchodzi zmęczenie, jesteś mniej uważny, a to często powoduje podparcie po bokach ładowni, zapominasz dobrze wyszlifować na płasko. W ten sposób naciskasz wąską część farby, która pozostawia ślady w postaci zebry: zawsze musisz przeszlifować płasko.
   • Aby uzyskać porządną pracę, nie wahaj się robić przerw, aby rozluźnić ręce i ramiona.
   • Zawsze szlifuj dobrze, aby uniknąć zarysowania lakieru krawędziami uchwytu.

Część 3 Wykończenie już oszlifowanego korpusu

1. 
   

   
   Piasek bardziej cienki. Po przeszlifowaniu grubym papierem (na korpus) weź drobnoziarniste liście (2000 lub 3000). Farba jest teraz bardziej jednolita, ale aby zakończyć pracę, konieczne jest teraz bardziej precyzyjne szlifowanie, aby usunąć bardzo drobne rysy oryginalne lub utworzone przez poprzedni papier ścierny.
   • Gdyby twoja farba była tylko lekko zmatowiona, wystarczyłoby to szlifowanie bardzo drobnym ziarnem.
   • Podobnie jak w przypadku gruboziarnistego ziarna, szlifowanie odbywa się zawsze dużą ilością wody.

2. 
   

   
   Opłucz szlifowany obszar. Jest to konieczne, aby usunąć wodę ze szlifowania, zanieczyszczenia i resztki szamponu. W tym celu użyj węża z wodą. Ponieważ później nałożysz wosk lub polski, musi być czysty i suchy.
   • Nic nie przebije ręki przesuwającej się płasko po obrobionym obszarze, aby stwierdzić, że jest gładka i wolna od pozostałości.

3. 
   

   
   Pozostaw naprawiony obszar do wyschnięcia. Polerowanie można wykonać tylko na całkowicie suchej farbie. Ponieważ często szlifujesz i malujesz, lepiej unikać pracy na słońcu, zmienia kolor. Pozwól samochodowi wyschnąć w cieniu i w wietrznym miejscu.
   • Z pewnością można przyspieszyć suszenie, przecierając ciało odpowiednią szmatką, ale nic nie będzie warte suszenia na wolnym powietrzu i w cieniu.
   • Aby przyspieszyć suszenie, możesz idealnie użyć suszarki do włosów lub dowolnego innego źródła gorącego powietrza.

4. 
   

   
   Użyj polerki elektrycznej. Obszar szlifowany jest teraz suchy i czysty, równomiernie rozprowadź buff na naprawionym obszarze i podaj polerkę. Aby uzyskać idealną pracę, ustaw średnią prędkość aparatu i rozpocznij operację bez zbyt mocnego naciskania, aby zobaczyć, co to znaczy.
   • Polerowanie odbywa się poprzez wykonywanie ruchów okrężnych, z pominięciem jakiejkolwiek części.
   • Zachowaj ostrożność podczas polerowania: zbyt duży nacisk na zbyt długi obszar może anulować wszystkie twoje wysiłki, farba zostałaby spalona na powierzchni. Idź stopniowo zarówno pod naciskiem, jak i w pasażach.

5. 
   

   
   Na koniec nałóż warstwę wosku. Po zakończeniu polerowania twoje ciało ma swój ostateczny wygląd. Zasadniczo konieczne jest wykończenie warstwą wosku, która umożliwia lepszą ochronę obrazu bez zmiany koloru ani renderowania. Ogólnie rzecz biorąc, zawsze występuje niewielka różnica w odcieniu między obszarem szlifowanym a tymi, które nie są. Warstwa wosku zapobiega widzialności tej różnicy w miarę upływu czasu, zamrażając pracę.
   • Często dobrze jest wypolerować i woskować cały pojazd, aby uzyskać idealne nadwozie. W takim przypadku dokładnie umyj samochód, pozwól mu wyschnąć, a następnie woskuj.
   • Woskowanie ma podwójny cel: chronić warstwę wykończeniową i zwiększyć jej połysk.