Jak wyregulować gaźnik

Zawartość

• etapy
• Część 1 Dostosuj bogactwo mieszanki paliwowo-powietrznej
• Część 2 Wyreguluj prędkość biegu jałowego na kablu przepustnicy

Gaźnik jest istotną częścią silnika. Tutaj powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna. To ostatnie musi być idealne, a bieg jałowy musi być dobrze wyregulowany. Podobnie życie twojego silnika. Jeśli utkniesz lub, przeciwnie, silnik pracuje zbyt wysoko, gaźnik nie jest odpowiednio wyregulowany. W rzeczywistości regulacja gaźnika nie jest bardzo skomplikowana i nie wymaga specjalnych narzędzi.

etapy

Część 1 Dostosuj bogactwo mieszanki paliwowo-powietrznej

1. 
   

   
   Znajdź filtr powietrza i zdemontuj go. W zdecydowanej większości pojazdów gaźnik znajduje się pod filtrem powietrza. Wyłączyć silnik i otworzyć maskę. Filtr powietrza znajduje się w górnej pozycji na silniku. Jest utrzymywany za pomocą śrub lub nakrętki motylkowej w położeniu środkowym. Wyjmij wąż powietrzny i wyjmij filtr.
   • Filtr powietrza nie ma kształtu ani uprzywilejowanego miejsca. Każdy producent rysuje to według silnika. Dokładne położenie znajduje się w instrukcji obsługi pojazdu.
   • Jeśli masz silnik z gaźnikiem, często znajdziesz dostęp do filtra podłączonego do gaźnika.

2. 
   

   
   Znajdź dwie przednie śruby regulacyjne gaźnika. Umożliwiają dozowanie i dostarczanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Księżyc ma sprężynę (śruba bogactwa), a drugi (jałowy) jest wpychany w korpus paliwa.
   • Te dwie śruby są regulowane za pomocą prostego płaskiego śrubokręta.
   • W niektórych pojazdach, takich jak samochody GM, będziesz musiał użyć specjalnego śrubokręta, ponieważ śruby są specjalne.
   • W przypadku niektórych gaźników znajdziesz 4 śruby regulacji biegu jałowego.

3. 
   

   
   
   
   Uruchom silnik. Poczekaj, aż osiągnie temperaturę przelotową. Dla tych, którzy niewiele wiedzą, rozpoznajemy hałas silnika w temperaturze. W przypadku innych spójrz na wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej.
   • Silnik, który waha się z wahaniem i który „tłumi się” trochę po naciśnięciu pedału przyspieszenia, jest to silnik, którego mieszanka jest zbyt uboga w paliwo. Następnie konieczne jest wzbogacenie mieszaniny.
   • Silnik odbiera zbyt dużo gazu niekoniecznie odczuwa hałas, ale zbliżając się do gaźnika czujesz silny zapach gazu. Konieczne jest wówczas zubożenie mieszaniny.

4. 
   

   
   Dokonaj korekty. Najtrudniej jest teraz znaleźć odpowiednią regulację dwóch śrub. To trochę jak strojenie gitary, odbywa się to w uchu. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli przekręcisz te śruby w prawo, mieszanina będzie mniej bogata, a bezczynność stanie się słabsza i na odwrót. Powoli przekręcaj śruby, aż usłyszysz hałas i nie osiągniesz właściwej prędkości, a nie powinieneś czuć smrodu. Podczas tej operacji będziesz musiał wyregulować śruby w obu kierunkach.
   • Jak widać, strojenie gaźnika ma z tym coś wspólnego. Musimy mieć ucho. Najtrudniejsze jest manipulowanie dwoma śrubami. Ogólnie rzecz biorąc, najpierw dostosowujemy bogactwo, a następnie bezczynność. Każdy dźwięk nieco „zahaczony” (wahanie silnika) i uduszone przyspieszenie są oznakami, że mieszanina jest zbyt słaba. Odkręć śruby (po lewej), a prędkość będzie bardziej regularna.

5. 
   

   
   
   
   Wymień filtr powietrza. Po wyregulowaniu należy wymienić wąż powietrza, a następnie filtr powietrza. Jesteś gotowy do rzucenia.
   • Przed odłożeniem wszystkiego na miejsce pamiętaj, aby wyregulować linkę przepustnicy. Nie jest już dostępny po zainstalowaniu filtra. Właśnie to zobaczymy od razu!

Część 2 Wyreguluj prędkość biegu jałowego na kablu przepustnicy

1. 
   

   
   Znajdź linkę przepustnicy i nakrętkę regulacyjną. Kabel zaczyna się od pedału przyspieszenia, przechodzi przez ścianę oddzielającą silnik od kabiny i dociera do górnej części gaźnika przez kanał. Jeśli nie możesz go znaleźć, nie wahaj się zajrzeć do instrukcji producenta.

2. 
   

   
   Wyłączyć silnik. Możesz także wybrać się na przejażdżkę, aby silnik osiągnął odpowiednią temperaturę. Podobnie jak w przypadku poprzednich ustawień i z tych samych powodów, ustawienie kabla nie jest wykonywane na zimno.

3. 
   

   
   Za pomocą klucza obróć nakrętkę linki przepustnicy. Aby rozpocząć, obróć go w prawo i zobacz (a raczej słuchaj!) O co w tym wszystkim chodzi. Producenci w swoich instrukcjach podają standardowy czas bezczynności (w obrotach na minutę). Nic nie stoi na przeszkodzie, aby ustawić go wyżej lub niżej. Aby uzyskać bardziej precyzyjne ustawienie, za każdym razem, gdy grasz na nakrętce, sprawdzaj licznik okrążeń.

4. 
   

   
   Posłuchaj swojego silnika. Musi się „obrócić” bez najmniejszej awarii. Poczekaj około 30 sekund, aż silnik dostosuje się do nowego ustawienia. Po tym czasie możesz wprowadzić nowe ustawienie, jeśli Ci nie odpowiada. Im dokładniejsze ustawienie nakrętki (na przykład 1/8), tym lepsza będzie prędkość obrotowa silnika.

5. 
   

   
   Wymień filtr powietrza. Po zakończeniu regulacji wyłącz silnik i wymień filtr powietrza.