Jak testować bezpieczniki

Zawartość

• etapy
• Część 1 Wizualnie zidentyfikuj uszkodzony bezpiecznik
• Część 2 Korzystanie z testera napięcia
• Część 3 Testowanie bezpiecznika za pomocą multimetru
• Część 4 Wymień bezpiecznik

W samochodzie może się zdarzyć, że po przepięciu w jednym z obwodów bezpiecznik odgrywa swoją rolę ochronną: topi się, odcinając całą moc na danym obwodzie. W ten sposób chronione jest całe wyposażenie samochodu (reflektory, radio samochodowe ...) Wymiana bezpiecznika nie jest ani droga, ani skomplikowana. Kontrola bezpiecznika może odbywać się wizualnie lub za pomocą urządzenia (tester napięcia lub multimetr). Gdy stwierdzisz, że bezpiecznik jest uszkodzony, będziesz musiał go zastąpić identycznym bezpiecznikiem, aby cały sprzęt mógł znów działać.

etapy

Część 1 Wizualnie zidentyfikuj uszkodzony bezpiecznik

1. 
   

   
   Poszukaj skrzynki bezpieczników. Znajduje się na górze silnika (pod maską) lub pod deską rozdzielczą (na lewo od kierownicy). Może być jeden, ponieważ dwa, a lokalizacje różnią się w zależności od marki i modelu. Często jest blisko baterii, więc pod maską. Druga częsta lokalizacja: pod deską rozdzielczą, po stronie kierowcy. Jest to prostokątne, czarne lub szare pudełko o długości około piętnastu centymetrów i szerokości około dziesięciu.
   • Jeśli jesteś pod maską, poszukaj baterii i skrzydeł.
   • Jeśli znajdziesz małą skrzynkę bezpieczników, mając wiele opcji elektrycznych, nie ma wątpliwości, że jest druga, jedna pod maską, druga w kokpicie lub bagażniku.

2. 
   

   
   
   
   Spójrz na broszurę samochodu. W sekcji „Elektryczność” należy znaleźć lokalizację skrzynki bezpieczników, a także funkcję różnych bezpieczników. Jeśli na pierwszy rzut oka pod maską lub deską rozdzielczą nie można niczego znaleźć, broszura powinna wskazywać, szkicować na wsporniku, lokalizacje takie jak schowek, tylne siedzenie lub bagażnik.
   • Jeśli nie masz już broszury, nie panikuj! Wystarczy wejść do Internetu i wpisać w wyszukiwarce zapytanie takie jak „bezpiecznik lokalizacji Peugeot 107 2011”.
   • Jeśli sprzęt elektryczny nie działa, zapoznaj się z broszurą zawierającą bezpiecznik w pudełku.

3. 
   

   
   Zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników. Również tutaj systemy zamykania różnią się w zależności od skrzynek, niektóre pokrywy są usuwane przez pociągnięcie do siebie, inne są mocowane za pomocą bocznych elementów mocujących, które należy wysadzić ręcznie lub za pomocą śrubokręta.
   • Niektóre osłony należy przesunąć na bok przed podniesieniem.

4. 
   

   
   
   
   Zajrzyj do środka pokrywy. Znajdziesz schemat pudełka. Wskazane są lokalizacje bezpieczników (od 10 do 20, w zależności od pojazdu), a także intensywność i wyposażenie, które chronią. Jeśli nie byłoby tego schematu, konieczne byłoby usunięcie bezpieczników jeden po drugim, aby wiedzieć, które ma awarie.
   • Jeśli zobaczysz kwadrat w lewym górnym rogu z napisem (lub rysunkiem) radia samochodowego, będziesz wiedział, że bezpiecznik tego sprzętu znajduje się dokładnie w pudełku.
   • Jeśli schemat nie znajduje się na okładce, znajduje się w instrukcji obsługi (sekcja Elektryczność).

5. 
   

   
   Nie dotykaj jeszcze bezpiecznika. Rzeczywiście, gdy chcesz potwierdzić awarię obwodu, kluczyk zapłonu jest włączony, sprzęt jest włączony. Nie chodzi o to, że dużo ryzykujesz, ale usunięcie go może teraz spowodować wzrost, który jest szkodliwy dla innych urządzeń. Wykonaj tylko jedno śledzenie.
   • Aby znaleźć wadliwy bezpiecznik, czasami trzeba je przetestować, usuwając je jeden po drugim, musi to być kontakt bezwzględnie cięcie.
   • Należy pamiętać, że w niektórych obwodach sam fakt usunięcia bezpiecznika resetuje ten lub inny sprzęt (na przykład zamek), ale ponieważ zachowałeś wszystkie kody, nie powinno to stanowić problemu ... teoretycznie!

6. 
   

   
   Sprawdź stan bezpieczników. Każdy zepsuty żarnik lub ślad po spaleniu wskazuje, że bezpiecznik jest niesprawny. Jeśli bezpieczniki są widoczne bez ich demontażu, wyposaż się w latarkę i spróbuj zidentyfikować te oznaki zużycia. Każdy bezpiecznik, którego wygląd różni się od innych, może zostać uznany za niesprawny. W zależności od rodzaju bezpiecznika zauważysz czarny ślad spalonego lub brakującego żarnika.
   • Dzisiaj, dzięki bezpiecznikom zwanym „elektrodami”, wyposażonymi w dwie metalowe klapki, trudniej jest ustalić, czy nadal działają. Musisz wyjąć je z pudełka i sprawdzić dokładniej za pomocą przezroczystego plastiku.
   • W starszych modelach, wykonanych ze szkła lub plastiku, zobaczysz filament w przezroczystości ... lub nic, jeśli się stopi.

Część 2 Korzystanie z testera napięcia

1. 
   

   
   Kup tester napięcia. Znajdziesz go łatwo na powierzchni uporządkowanego (w dziale elektryczności) lub w sklepie z artykułami samochodowymi. Wybierz model ze wskaźnikiem LED lub żarowym, cokolwiek. Stosuje się również termin „lampa kontrolna”.
   • Dzięki żarówkowemu testerowi żarówek uważaj, jeśli podłączy się do pojazdu. Często zdarza się, że poduszki bezpieczeństwa są uruchamiane, wówczas konieczna jest naprawa samochodu poprzez ich ponowne włożenie.
   • Jeśli masz multimetr, ponieważ można go regulować przy niskich prądach, użyj go zamiast testera napięcia.

2. 
   

   
   Przetestuj tester. Ten ostatni jest wyposażony w drut, zwykle wystarczająco długi, wykończony krokodylkiem. Należy to przymocować do metalowej części (wspornika, śruby) w pobliżu skrzynki bezpieczników. Każdy pokój jest odpowiedni, ale nadal lepiej jest wybrać gołą część (bez farby).
   • Najlepszym miejscem do podłączenia kabla uziemiającego jest biegun ujemny akumulatora. Wskazuje na to czarny pierścień, a na terminalu często wygrawerowany jest znak „-”.
   • Zaletą testerów LED jest to, że nie ma potrzeby ich uziemiania.

3. 
   

   
   Włączyć zapłon bez uruchamiania pojazdu. Deska rozdzielcza włącza się, system elektryczny zasilany z akumulatora działa. Wszystkie światła są włączone, radio samochodowe działa ... chyba że przepalił się bezpiecznik!
   • Absolutnie nie wolno uruchamiać silnika. Niektóre pokoje, nie wszystkie, objęte są bardzo wysokimi prądami. Dlatego nie ma sensu podejmować niepotrzebnego ryzyka.

4. 
   

   
   Sprawdź działanie lampki kontrolnej. Przed przełączeniem na bezpieczniki, umieść przycisk (spiczasty koniec testera) na tym lub innym elemencie elektrycznym. Najłatwiej jest na przykład dotknąć dodatniego (czerwonego) bieguna akumulatora. Lampa w uchwycie testera powinna natychmiast się włączyć. To tylko operacja kontrolna.
   • Dodatni zacisk akumulatora ma u podstawy czerwony pierścień, a na zacisku wygrawerowane jest „+”.
   • Do testów możesz także dotknąć bezpiecznika, o którym wiesz, że jest w dobrym stanie, lub dowolnego metalowego elementu, który kończy się na dodatnim biegunie akumulatora.

5. 
   

   
   Przetestuj wątpliwy bezpiecznik. Włóż końcówkę testera do otworu kontrolnego. Na płycie bezpieczników znajdują się dwie, umieszczone na górze bezpiecznika (widoczna część po włożeniu do skrzynki bezpieczników). Przetestujesz je oba, a jeśli lampka kontrolna zaświeci się za każdym razem, oznacza to, że twój bezpiecznik jest w dobrym stanie, jeśli nie, należy go wymienić.
   • Za pomocą cylindrycznych bezpieczników szklanych wystarczy dotknąć jednego z dwóch końców, tego, który chcesz.
   • Jeśli tester nie zapala się, zanim stwierdzisz, że bezpiecznik jest przepalony, sprawdź, czy jest uziemiony i czy zapłon jest włączony.
   • Jeśli twój sprzęt nie działa, a bezpiecznik wydaje się odgrywać swoją rolę, możesz dojść do wniosku, że problem leży gdzie indziej na urządzeniu lub w obwodzie.

Część 3 Testowanie bezpiecznika za pomocą multimetru

1. 
   

   
   Wyłączyć silnik. Podczas tej czynności kontrolnej należy zatrzymać silnik i wyłączyć zapłon. Jeśli masz samochód elektryczny, upewnij się, że nie jest on odpowiedzialny. Szkoda (a czasem dramatycznie!) Skończyć w szpitalu z powodu kontroli prostego bezpiecznika!
   • Podczas gdy możliwe jest przetestowanie obwodu o wysokim napięciu za pomocą multimetru, ale zabiera to chwilę nieuwagi, ponieważ najgorsze się dzieje. Wyłącz zapłon.

2. 
   

   
   Wyjmij bezpiecznik za pomocą szczypiec o wąskim nosie. Ponieważ prostokątne bezpieczniki nożowe są osadzone w wąskich przestrzeniach, para szczypiec o wąskim nosie jest narzędziem zaprojektowanym do działania. Otwórz skrzynkę bezpieczników, dokręć bezpiecznik docelowy między dwiema szczękami zacisku, a następnie pociągnij w górę, aby wyjąć bezpiecznik. Idź powoli, bezpiecznik nigdy nie jest wciśnięty. Wiedz, że dzisiaj w najnowszych pojazdach skrzynka bezpieczników ma mały plastikowy ściągacz specjalnie zaprojektowany do obsługi bezpieczników.
   • Można je usunąć, trzymając je między dwoma palcami, pod warunkiem, że przestrzeń między bezpiecznikami jest wystarczająco szeroka.
   • Operacja jest możliwa za pomocą pincety, a nawet śrubokręta. W tym drugim przypadku dźwignia zostanie umieszczona pod głowicą bezpiecznika. Ostrożnie! Może zeskoczyć lub wpaść do silnika.
   • Jeśli zamierzasz kontrolować kilka bezpieczników, rozsądnie byłoby zrobić zdjęcie skrzynki w różnym czasie. W ten sposób będziesz dokładnie wiedział, gdzie są bezpieczniki.

3. 
   

   
   Ustaw multimetr na pomiar rezystancji. Obróć duże środkowe pokrętło, aby umieścić czerwoną linię przed częścią zawierającą grecką literę „Ω” (dla om, jednostka oporności). Po podłączeniu do bezpiecznika urządzenie wyśle ​​niewielki prąd, aby zmierzyć rezystancję bezpiecznika. Sprawdź dokładnie, czy urządzenie jest właściwie ustawione w tej funkcji.
   • W multimetrze analogowym istnieją różne ustawienia rezystancji. W przypadku bezpiecznika ustawienie „Ωx1” (lub „Rx1”) jest więcej niż wystarczające.

4. 
   

   
   Dotknij dwóch przycisków na glukometrze. Oprócz etui multimetr składa się z dwóch przewodów, jednego czerwonego, drugiego czarnego, oba zakończonych metalową końcówką: kluczami. Przed przystąpieniem do pomiaru należy przyłożyć te dwa klucze do styku, wskazówka tarczy musi pozostać na 0.
   • Jeśli używasz multimetru elektronicznego, rezystancja dwóch klawiszy może nie być dokładnie równa 0. Aby poprawnie skalibrować, naciśnij przycisk kalibracji (patrz jego lokalizacja na broszurze).

5. 
   

   
   Dotknij końcówki bezpiecznika. Pomiar rezystancji polega na zetknięciu dwóch kluczy z końcami testowanego bezpiecznika. Czasami nie jest to łatwe, ponieważ te końce mają małą powierzchnię. Jeśli wskazówka (multimetr analogowy) lub wyświetlacz (multimetr elektroniczny) jest niski, bezpiecznik działa. Jeśli masz nieskończoną wartość, bezpiecznik należy wymienić.
   • W pierwszym przypadku spokojnie umieścisz bezpiecznik w obudowie.
   • W drugim przypadku, gdy rezystancja jest ogromna, wykonasz standardową wymianę z nowym bezpiecznikiem.

Część 4 Wymień bezpiecznik

1. 
   

   
   Wyłączyć silnik. Podczas wymiany bezpiecznika należy zatrzymać silnik. Byłoby naprawdę szkodliwie przebywać w szpitalu, porażony prądem z powodu prostego bezpiecznika. Wszystkie prace związane z elektrycznością muszą być wykonywane z zachowaniem maksymalnego bezpieczeństwa.
   • Dla większego bezpieczeństwa wyjmij kluczyk ze stacyjki. W ten sposób przycięty będziesz mógł dotykać bezpieczników bez niebezpieczeństwa.
   • W przypadku samochodu elektrycznego lub hybrydowego nie ma mowy o pracy podczas ładowania akumulatorów pojazdu.

2. 
   

   
   Zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników. Następnie możesz zobaczyć rozmieszczenie bezpieczników na schemacie. Pokrywę zwykle przytrzymują dwie dźwignie, po jednej z każdej strony. Schemat jest wygrawerowany na plastikowej pokrywie lub nadrukowany i przyklejony na tej samej okładce. Wskazuje lokalizację bezpieczników i ich intensywność.
   • Musisz kupić bezpiecznik o takiej samej intensywności jak wadliwy.
   • Jeśli na okładce nie ma schematu, zapoznaj się z instrukcją dołączoną do pojazdu lub wyszukaj w Internecie.

3. 
   

   
   Wyjmij bezpiecznik z obudowy za pomocą szczypiec. Bezpieczniki można łatwo wyjąć, ale trudno je złapać palcami: najlepszym sposobem na ich usunięcie jest użycie dostarczonego ściągacza lub pary szczypiec. Wyciąganie musi być wykonane ostrożnie i pionowo, czasami wykonując niewielkie ruchy boczne, aby zwolnić bezpiecznik.
   • W skrzynce bezpieczników znajdują się bezpieczniki o różnych rozmiarach i kolorach. Upewnij się, że usunąłeś prawidłowy bezpiecznik i że naprawdę jest niesprawny.

4. 
   

   
   Kup bezpiecznik w dokładnie taki sam sposób. Z wadliwym bezpiecznikiem przejdź do sklepu z samochodami i poszukaj odpowiedniego bezpiecznika. Bez względu na markę nowy bezpiecznik musi mieć ten sam rozmiar, ten sam kształt i taką samą intensywność jak stary. Sprawdź tył opakowania: czasami wskazane są modele samochodów korzystających z tych bezpieczników.
   • Kolor bezpieczników może być orientacyjny, pod warunkiem, że zabierzesz ten sam znak, w przeciwnym razie nie daj się zwieść.
   • Liczba na bezpieczniku to jego intensywność. Jeśli umieścisz bezpiecznik o mniejszej intensywności, może on palić się szybciej, jeśli jest wyższy, cały obwód jest w niebezpieczeństwie, ponieważ słabo chroniony.
   • Istnieją dwa rodzaje przezroczystych bezpieczników szklanych, jeden zawierający prosty drut, a drugi spiralny. Z tą samą intensywnością nie mają tej samej prędkości syntezy. Kupując bezpiecznik, weź dokładnie ten sam model, co stary.

5. 
   

   
   Zainstaluj nowy bezpiecznik. Operacja nie stanowi żadnego problemu, zwłaszcza, że ​​bezpiecznik nie ma sensu. W przypadku bezpiecznika z prostokątnym ostrzem obie zakładki powinny być skierowane w dół. Bezpiecznik musi wejść do jego mieszkania bez użycia siły. Przed sprawdzeniem upewnij się, że nowy bezpiecznik jest na tym samym poziomie co inne bezpieczniki.
   • Bezpieczniki szklane są czasem specjalną instalacją: spójrz na ich kształt, aby prawidłowo je wsunąć.