Jak prawidłowo wyregulować siedzenie kierowcy

Zawartość

• etapy

to wiki, co oznacza, że ​​wiele artykułów jest napisanych przez kilku autorów. Aby stworzyć ten artykuł, 17 osób, niektóre anonimowe, uczestniczyło w jego edycji i ulepszaniu w miarę upływu czasu.

Wielu na drogach to źle osadzeni lub źle ustawieni kierowcy. Tracą bezpieczeństwo i komfort. Właściwie wyregulowane siedzenie i kierownica są niezbędne do bezpiecznej i przyjemnej jazdy nawet na długich dystansach. Ustawienia niekoniecznie są proste, ale z kilkoma wskazówkami powinieneś się tam dostać: będziesz mieć o wiele przyjemniejszą jazdę każdego dnia.

etapy

1. 
   

   
   Bądź odpowiednio ubrany. Kierowca nigdy nie powinien być ograniczony ruchami ze względu na ubrania, które nosi. Dlatego zimą długi i gruby płaszcz nie powinien przeszkadzać tobie, ani obracać kierownicą, ani zmieniać biegów, ani regulować paska. Przed rozpoczęciem jazdy połóż nieporęczne ubrania na tylnym siedzeniu.
   • Noszenie butów jest obowiązkowe. Muszą być mocno przymocowane do stóp (co nie ma miejsca w przypadku kapci) i muszą być dostosowane do rozmiarów pedałów (w związku z tym wykluczone są buty błotne, buty narciarskie i wysokie obcasy). Musisz mieć buty z cienkimi podeszwami do normalności, pod którymi czujemy pedały.
   • Dobry kierowca powinien założyć spodnie, jeśli ma na sobie szorty (po joggingu) lub strój kąpielowy (po pływaniu).

2. 
   

   
   
   
   Usiądź na siedzeniu. Musisz siedzieć wyprostowany, pośladki i plecy powinny znajdować się pod kątem prostym. Oparcie musi przylegać do siedzenia. W ten sposób unikniesz bólu pleców, a czujność wzrośnie podczas długich podróży.

3. 
   

   
   Ustaw swoje miejsce. Regulacja odbywa się najpierw w odniesieniu do pedałów. Wciśnij pedał hamulca całkowicie prawą stopą i całkowicie lewą stopą na pedale sprzęgła (ręczna skrzynia biegów) lub na podnóżku (automatyczna skrzynia biegów). Ustawienie powinno być takie, aby gdy pedały leżały na podłodze, nogi były nadal zgięte (pod kątem około 120 stopni).
   • Aby sprawdzić, czy ustawienie jest prawidłowe, uruchom samochód i naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aż do osiągnięcia ciśnienia końcowego.
   • Jeśli twoje nogi są wyprostowane, jesteś za daleko. Jeśli przy kolanach tworzą kąt mniejszy niż 90 °, oznacza to, że jesteś zbyt blisko.
   • Zbyt ciasna noga może zablokować kolano. Ponadto możesz gorzej naciskać pedał i czujesz się gorzej. W przypadku kolizji obrażenia byłyby większe: ryzykowałbyś złamanie kolana, co zdarzałoby się rzadziej, gdybyś miał zgięte nogi. Ryzykujesz również depresję miednicy i deformację kręgosłupa.
   • Z drugiej strony kolano, które jest zbyt wygięte, ponieważ jesteś zbyt blisko kierownicy, na przykład pod kątem 100 stopni, nie będzie dobrze kontrolować ciała, a krążenie krwi w nogach po pewnym czasie będzie złe. W przypadku kolizji kolana uderzą w spód deski rozdzielczej.
   • Uda powinny być rozłożone, aby mieć wygodną pozycję. W małych samochodach można z jednej strony dotknąć konsoli środkowej, a z drugiej strony drzwi.
   • Dobra pozycja stóp polega na tym, że pięty dotykają podłogi, a miazga naciska na pedały. Prawa stopa powinna być umieszczona bliżej pedału przyspieszenia, ale w razie potrzeby powinna być w stanie łatwo nacisnąć pedał hamulca. Oczywiście podczas hamowania pedał hamulca nie jest w pełni zakryty, ale wystarcza to do hamowania. Podobnie, pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty w dolnej połowie.
   • Tymczasem lewa stopa musi być w stanie oprzeć się o podnóżek, gdy nie jest używana do odłączania (znajduje się na stałe w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów). Miednica jest dobrze utrzymana. Kierowca może podeprzeć go, aby był dobrze zaklinowany. Podobnie w razie wypadku możesz polegać na nim, aby ograniczyć uszkodzenia, spowolnić dobrze i uniknąć zbyt silnego naciskania na kierownicę.

4. 
   

   
   
   
   Wyreguluj pochylenie siedziska. Zapis musi być teoretycznie jak najbardziej równoległy do ​​kierownicy. Nie zawsze jest to możliwe, a nawet pożądane. Kąt prosty do poziomu wynosi od 95 do 110 °.
   • Jeśli twoje siedzenie jest zbyt wyprostowane, będziesz miał całą masę ciała na dole kręgosłupa i będziesz zbyt wysoki. Lidéal, jeśli to możliwe, ma wyregulować siedzenie tak prosto, jak to możliwe, jednocześnie zapewniając wygodę, a następnie wyregulować wysokość kierownicy tak, aby była w przybliżeniu równoległa do oparcia siedzenia.
   • Po wyregulowaniu siedzenia należy zrozumieć jego wysokość, ale także pozycję kierownicy, sprawdzić pozycję ramion i dłoni. Musisz być w stanie umieścić przynajmniej nadgarstki na górze kierownicy. Muszą leżeć płasko na kierownicy, a nawet nieco więcej, jednocześnie opierając ramiona o plecy. Ramiona należy wydłużyć, ale bez wysiłku.
     • Jeśli twoje nadgarstki dotykają tylko płaskiej części kierownicy, jeśli kierownica jest kontrolowana tylko przez podstawę dłoni lub jeśli musisz przesunąć ramiona, oznacza to, że znajdujesz się zbyt daleko od kierownicy. Będziesz musiał zgiąć się, aby skręcić.
     • Przeciwnie, jeśli dotykasz przedramienia kierownicą lub jeśli możesz łatwo zgiąć ręce za kierownicą, oznacza to, że jesteś zbyt blisko kierownicy.
     • W pojazdach z dużą kierownicą lub poziomą kierownicą (ciężarówki, autobusy) oczywiste jest, że powyższe porady nie są konieczne. Jednak zasada pozostaje ta sama: musisz być w stanie bez wysiłku chwycić górę kierownicy, łokieć jest lekko zgięty, a oparcie mocno przylega do oparcia.

5. 
   

   
   Dostosuj wysokość kierownicy. Jeśli jest wyregulowany, kierownica powinna być w przybliżeniu równoległa do oparcia siedzenia. Musimy także widzieć deskę rozdzielczą przez kierownicę. Idealnym ustawieniem jest prawidłowe uchwycenie kierownicy (przy „10:10”, patrz poniżej), z rękami nieco poniżej ramion.

6. 
   

   
   Dostosuj głębokość kierownicy. Jeśli jest tak wyregulowany, powinien być jak najbardziej równoległy do ​​oparcia siedzenia. Właściwa pozycja ma miejsce, gdy staw łokciowy znajduje się pod kątem 120 stopni.Zajmuje minimalną odległość 30 cm i maksymalnie 45 cm między środkiem kierownicy a podstawą mostka.

7. 
   

   
   Dostosuj wysokość siedziska. Celem jest patrzenie daleko przed siebie, z widokiem deski rozdzielczej, z dobrą przyczepnością do kierownicy i prawidłowym naciskaniem pedałów. Nie jest to ogólna zasada, ale aby mieć dobrą widoczność do przodu, nie jest konieczne, aby czubek głowy miał co najmniej szerokość dłoni sufitu samochodu.
   • W samochodzie z wysokim sufitem lub szyberdachu, wyreguluj siedzenie tak, aby twoje spojrzenie znajdowało się tuż nad środkiem przedniej szyby. Opuszczanie osłony przeciwsłonecznej nie powinno utrudniać widzenia.
   • Po wyregulowaniu wysokości ponownie sprawdź pozycję stóp, aby zobaczyć, czy coś się zmieniło.

8. 
   

   
   Wyreguluj zagłówki. Górna część zagłówka powinna znajdować się w górnej części czaszki kierowcy. Jeśli chodzi o odległość między zagłówkiem a zagłówkiem, jest to proste: tył zagłówka musi prawie dotykać zagłówka, maksymalnie od 2 do 3 cm odstępu. Jeśli zagłówek jest za daleko (ponad 7 cm), ryzykujesz w razie zderzenia słynny „bicz”. Pamiętaj również, że podczas jazdy zawsze pochylasz głowę do przodu. Jeśli zagłówek nie reguluje się w poziomie, należy wyregulować nachylenie siedziska.

9. 
   

   
   W razie potrzeby dokonaj innych korekt.
   • Na poziomie lędźwiowym: plecy muszą znajdować się pod jednakowym naciskiem na całej długości. Dla osób cierpiących na odcinek lędźwiowy nic nie stoi na przeszkodzie, abyś poślizgnął się we właściwym miejscu, aby jeden lub dwa zrolowane ręczniki były dobrze utrzymane.
   • Ramiona: Siedzenie należy wyregulować, tak aby ramiona nie utrudniały widoczności ani manewru.
   • Lassise rocker: Idealne połączenie ma miejsce, gdy Twoje uda spoczywają płasko. Jeśli przechylisz się zbyt daleko do tyłu, wytworzysz napięcie za kolanami i będziesz ciężko interweniować w przypadku hamowania awaryjnego (teoretycznie nie powinieneś naciskać na płytę).
   • Regulacja pedałów: musisz być w stanie dosięgnąć i popchnąć pedały bez wysiłku. Piętę należy umieścić przed pedałem hamulca, aby można było łatwo naciskać pedał przyspieszenia, lekko obracając końcówkę stopy, a marszczenie między nogą a udem musi zawsze wynosić około 100 °.

10. 
    

    
    Utrzymuj prawidłową pozycję rąk. Obaj muszą znajdować się na kierownicy w pozycji „10:10”. W ten sposób będziesz w stanie poradzić sobie ze wszystkimi sytuacjami. Twoje dłonie zostaną umieszczone diametralnie na kierownicy, a kciuki zostaną umieszczone na krawędzi kierownicy.
    • Trzymaj kierownicę obiema rękami, wszystkimi palcami, a nie tylko kciukami lub dłońmi. Trzymaj kierownicę bez nadmiernego nacisku, celem jest wykonanie wszystkich możliwych manewrów. To zagwarantuje ci bezpieczeństwo i nie będziesz się męczyć.
    • Trzymaj obie ręce na kierownicy. Prowadzenie jedną ręką, poza tym, że jest zabronione, wymaga więcej pracy od tej ręki i mięśni odpowiedniego barku. Obracając kierownicę w ten sposób, kręgosłup jest bardzo pożądany, szczególnie jeśli masz zły nawyk kładzenia dłoni na szczycie kierownicy.

11. 
    

    
    Prawidłowo zapnij pas bezpieczeństwa. Wyreguluj pasek biodrowy. Musi być wystarczająco niski, aby znajdować się na poziomie miednicy, a nie na brzuchu. Nie może być tchórzliwa.
    • Ramiona powinny znajdować się znacznie poniżej górnego punktu mocowania paska. Musi leżeć płasko w połowie odległości między szyją a końcem ramienia.
    • Jeśli pasek naciska na szyję lub obojczyk, w razie wypadku ryzykujesz złamaniem obojczyka lub uduszeniem.
    • Jeśli pasek zostanie umieszczony zbyt nisko, na zewnętrznej części ramienia lub nawet na ramieniu, zablokowanie ciała nie pomoże i możesz zranić rękę.
    • Wszyscy pasażerowie muszą być związani. Jeśli chodzi o dzieci, należy je zainstalować na siedzeniach dostosowanych do ich wieku. W przypadku zwierząt istnieją odpowiednie systemy ochrony. Siedzenia pasażerów będą regulowane i będą musiały przestrzegać pewnych zachowań. W ten sposób zostanie zweryfikowany:
      • regulacja zagłówka,
      • regulacja okna,
      • umiejscowienie kończyn w stosunku do poduszek powietrznych: uważaj, aby ramię nie znajdowało się bezpośrednio przed boczną poduszką powietrzną, ani stopy przednią poduszką powietrzną,
      • odpowiednia odległość od deski rozdzielczej,
      • idealne siedzenie: oparcie jest dociśnięte do siedzenia, kąt jest prawidłowy i nie zsuniesz się pod pas biodrowy,
      • czujność: ormir jest niebezpieczny dla pasażera z przodu. Z pewnością pomaga kierowcy, ale jeśli nie śpi, obrażenia w przypadku wstrząsu będą mniejsze.
    • Siedzenia samochodu nie wszystkie mają taki sam poziom bezpieczeństwa. Tylne siedzenia są uważane za bezpieczniejsze niż przednie. Centralne miejsce jest najbezpieczniejsze, za nim znajduje się miejsce za pasażerem, a na końcu miejsce za kierowcą. Najbardziej zagrożone jest przednie siedzenie pasażera (nazywa się je „miejscem umarłych”). Fotel kierowcy jest również niebezpiecznym miejscem. To stwierdzenie nie dotyczy pojazdów mających więcej siedzeń (minivanów) lub pojazdów z tylnym środkowym siedzeniem nieposiadających prawdziwego pasa lub zagłówka.

12. 
    

    
    Sprawdź, czy masz dobrą widoczność. Twoje oczy, aby być optymalne, muszą znajdować się na środku przedniej szyby lub przynajmniej w górnej połowie tej drugiej. Musisz zrelaksować się, nie marszcząc brwi ani nie mrużąc oczu. Spójrz raczej na górę niż na dół. Będziesz widzieć lepiej, dalej iz maksymalnym peryferyjnym polem widzenia.
    • Dostosuj lusterka wsteczne, aby uzyskać największe pola widzenia z tyłu i z boku (patrz dalej w tym artykule), po prostu lekko spoglądając lub obracając głowę (w przypadku zmniejszenia pola z powodu wieku lub choroby) ). W niektórych samochodach nie można nie pochylić się lekko lub obrócić głowę, aby spojrzeć przez ramię, aby zobaczyć samochody.

13. 
    

    
    Połóż to, co nosisz na podłodze. Jeśli masz przedmioty do przenoszenia, umieść je najlepiej na podłodze i przed przednim siedzeniem. Nie kładź niczego na siedzeniu kierowcy (portfel lub laptop), ponieważ przedmioty te mogą utknąć pod pedałami, co jest dość niebezpieczne.
    • Zwykle samochód jest wyposażony we wszystko, czego potrzebujesz. Wszystko, co dodasz, nie jest niezbędne, a nawet może być niebezpieczne. Dlatego zainstalowanie wypukłego lustra na lusterku wstecznym, wymyślna osłona kierownicy lub przedmioty, które fruwają pod lusterkiem wstecznym, są nie tylko bezużyteczne, ale potencjalnie niebezpieczne.
    • Okna muszą być całkowicie zamknięte lub otwarte lub lekko uchylone, nigdy nie należy ich otwierać do połowy. Rzeczywiście, w tym drugim przypadku, w przypadku problemu, głowa kierowcy lub jeden z pasażerów może upaść. Jeśli wewnątrz jest za gorąco, delikatnie opuść okno.
    • Nie wybijaj szyb na autostradzie! Zwiększa to zużycie paliwa i może zdestabilizować pojazd. Z drugiej strony możesz zablokować jedno lub dwa okna, aby mieć świeże powietrze.
    • Na nierównej drodze okna muszą być całkowicie zamknięte lub całkowicie otwarte, aby uniknąć zwisu drzwi, który mógłby je złamać.
    • Twoje okna, optyka, twoje lusterka muszą być idealnie oczyszczone.

14. 
    

    
    Dostosuj swoje lusterka, aby uzyskać maksymalną widoczność.
    • Oczywiście na długą podróż (wyjazd na wakacje) można zainstalować małe lusterko wsteczne, aby zobaczyć, co dzieje się na tylnym siedzeniu, ale lepiej, aby dbał o niego pasażer, a kierowca się skupił na drodze. Wewnętrzne lusterko wsteczne nie jest używane do monitorowania tego, co dzieje się na tylnym siedzeniu. Nie instaluj wypukłego lustra, które oferuje szersze pole, ale wprowadza w błąd co do odległości.
    • Unikaj umieszczania dziecka na przednim siedzeniu, niezależnie od problemu z zaczepem lub poduszkami powietrznymi: to zasada.

15. 
    

    
    Użyj podgrzewacza, aby odmrozić szybę. Lepiej jest jechać w ogrzewanej kabinie niż nosić duży płaszcz, który Cię zdusi. Nie będziesz się czuł komfortowo i będziesz mieć problemy z paskiem. Otwórz jedną szybę, aby wpuścić powietrze latem (odnowienie tlenu) i zimą (odśwież kabinę).
    • Regularnie uruchamiaj klimatyzację, nawet zimą lub ogrzewanie, nawet latem: w ten sposób zapewnisz prawidłowe działanie obu systemów.
    • Aby mieć dużą ilość powietrza w kabinie pasażerskiej, użyj funkcji recyrkulacji powietrza. Z drugiej strony konieczne jest od czasu do czasu otwarcie okna w celu odnowienia powietrza. Podobnie, jeśli szyba jest pokryta mgłą, uruchom klimatyzację u podstawy przedniej szyby i możesz również otworzyć okno. Latem, aby schłodzić kabinę za gorąco, najlepiej jest uruchomić silnik i uruchomić klimatyzację na kilka minut przed wejściem.
    • Klimatyzacja pozwala także na usuwanie nieprzyjemnych zapachów. W tym celu silnik na trasie, odcinaj powietrze na gorąco lub na zimno, ale pozwól, aby w drodze dmuchawa. Zużyte powietrze w wężach zostanie ewakuowane. W ten sam sposób, w lecie, jeśli chcesz obniżyć temperaturę w kabinie pasażerskiej, pozostaw dmuchawę na drodze, nie zapominając o otwarciu drzwi i opuszczeniu okien, aby rozproszyć ciepło.
    • Gdy silnik jest przegrzany, warto rozpocząć grzanie. Tak więc, jeśli jedziesz autostradą, a wskaźnik temperatury zapala się, zamiast zatrzymywania się na niebezpiecznym pasie zatrzymania awaryjnego, lepiej jest spróbować odzyskać bezpieczniejsze miejsce, nawet kosztem uszkodzenia silnika. Włącz ciepło (moc i temperatura), aby rozproszyć ciepło w kabinie. W końcu otwórz wszystkie okna.

rada

• Idealną pozycją, którą poświęcamy, jest prawie pozycja kierowców rajdowych. Wciąż istnieją niewielkie różnice: siedzą nieco niżej, trochę bliżej kierownicy i są nieco bardziej pionowe. Oczywiście mają specjalne siedzenia i pasy bezpieczeństwa. Siedzenia i systemy mocowań od połowy lat 90. są bardzo dobrze wykonane i pozwalają na wykonywanie długich i wymagających kursów w cenie mniejszej niż wcześniej zmęczenia.
  • Pozycja kierowców wyścigowych (gokarty, samochody Formuły 1) jest inna ze względu na bardzo specjalny kształt gokarta lub samochodu. Rzeczywiście, ze względu na swoje wnętrze, piloci nie mają rozciągniętych kończyn, co pozwala im bez trudu obracać kierownicą i obsługiwać pedały: jest badany, ponieważ w przeciwnym razie mogą zostać poważnie ranni w przypadku wstrząsu. Kierowcy NASCAR również mają pozycję bardzo blisko koła, ale jest to konieczne ze względu na wyścig.
• W nowym samochodzie często spędzamy dużo czasu, zanim znajdziemy odpowiednią regulację siedzenia. Chodzi o Twoją jazdę, bezpieczeństwo i komfort. Po osiedleniu możesz przełknąć tysiące kilometrów bez odczuwania zmęczenia, bólu lub skurczu. W razie wypadku będziesz dobrze chroniony, aw sytuacjach zagrożenia będziesz mógł lepiej reagować.
• Nie trzymaj kierownicy z kciukami w środku. W przypadku kolizji, jeśli koła skręcą gwałtownie, kierownica zrobi to samo i może złamać kciuki.
• Kolejną pośrednią korzyścią z uzyskania dobrej pozycji do prowadzenia pojazdu jest większa przestrzeń dla osób siedzących z tyłu. Twój samochód będzie wyglądał na większy niż zwykle.

ostrzeżenia

• Siedzenie pochylone do tyłu jest z pewnością najbardziej niebezpieczną pozycją. Widoczność jest wówczas znacznie zmniejszona, czasy reakcji poważnie wydłużone, a ryzyko wypadku szczególnie wysokie. W razie wypadku poduszka powietrzna, pas bezpieczeństwa, zagłówek i napinacz mogą być nieskuteczne, ponieważ nie są prawidłowo ustawione. Co gorsza, cały ten sprzęt bezpieczeństwa staje się niebezpieczny dla twoich nóg, dłoni, ramion, miednicy, pleców, brzucha i szyi. Medytować, nie!
• Siedzenie zbyt blisko kierownicy zmniejsza pole widzenia, uniemożliwiając szybki i bezpieczny ruch kierownicy. Dodaj do tego, że w razie wypadku możesz zostać poważnie ranny przez bardzo gwałtowne napełnienie poduszki powietrznej, co jest wstydem!
• Kierowcy często znajdują się zbyt daleko od kierownicy, co stwarza wiele problemów.
  • Dłuższy czas reakcji: rzeczywiście, jeśli siedzisz zbyt daleko, Twoje pole widzenia jest zniekształcone, podobnie jak szacunkowa odległość. W połączeniu z fałszywym poczuciem bezpieczeństwa wydłuża czas reakcji. Kiedy grozi niebezpieczeństwo, często jest już za późno, ponieważ musisz pochylić się do przodu, aby zareagować, co wydłuża czas reakcji. Wiele wypadków można przypisać kierowcom, którzy nie byli w stanie zareagować na czas, ponieważ siedzieli niepoprawnie.
  • Problem komfortu: w przeciwieństwie do tego, co myślisz, jazda zbyt pochylona do tyłu jest z pewnością przyjemna, ale nadaje się tylko na dobrze utrzymanej drodze i prostej, co rzadko się zdarza. W przypadku zwrotu lub innego manewru będziesz musiał postarać się wyprostować i nie będziesz tak dobrze zatrzymany.
  • Problem ze wzrokiem: Bycie zbyt blisko lub zbyt daleko od kierownicy powoduje, że patrzysz raczej w maskę niż daleko. Wpływ na nie mają trajektorie, elastyczność jazdy, czas reakcji ...
  • Niektóre osoby przesuwają siedzenie jak najdalej od kierownicy, aby nie doznały obrażeń w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej. W tym celu przytrzymują kierownicę w dół. O ile nie znajdujesz się zbyt blisko kierownicy lub nie trzymasz kierownicy zbyt wysoko (o godzinie „11:05”) nic nie zaryzykujesz dzięki poduszce powietrznej: została zbadana pod kątem ratowania życia, a nie narażania cię na niebezpieczeństwo. Ten strach przed lairbagem oznacza, że ​​znajdujesz się w złej pozycji, a tym samym zagraża życiu innych (twoich pasażerów, innych użytkowników drogi). Dobra pozycja zapobiegnie nieoczekiwanemu napełnieniu poduszek powietrznych, który w takim przypadku może cię zranić. Poduszki powietrznej należy używać tylko w razie wypadku.