Jak naładować klimatyzator w samochodzie

Zawartość

• etapy
• Część 1 Naprawa nieszczelności
• Część 2 Sprawdź ciśnienie
• Część 3 Przetestuj system
• Część 4 Dodaj czynnik chłodniczy
• Część 5 Zakończ ładowanie

Jeśli klimatyzacja pojazdu nie działa, prawdopodobnie w układzie nie ma wystarczającej ilości czynnika chłodniczego. Zwykle taka sytuacja jest spowodowana wyciekiem. Dopóki jest to R134a, możesz samodzielnie przeładować instalację zestawem do napełniania i puszką zawierającą czynnik chłodniczy. Najpierw wykryje wycieki, a następnie kontroluje ciśnienie czynnika chłodniczego i wypróbowuje całą instalację. Na koniec możesz dodać płyn, aby dokończyć napełnianie. Jeśli twój pojazd jest hybrydowy lub elektryczny, nie próbuj tego robić samodzielnie, ponieważ istnieje poważne ryzyko porażenia prądem.

etapy

Część 1 Naprawa nieszczelności

1. Zlokalizuj przecieki za pomocą wody z mydłem. Wystarczy polać elementy obwodu klimatyzacji, aby wykryć możliwe straty czynnika chłodniczego. Do wody z kranu można dodać płyn do mycia naczyń. Pamiętaj, aby założyć wszystkie części obwodu, aby mieć pewność wykrycia wszystkich wycieków. Z łatwością zidentyfikujesz je za pomocą bąbelków, które utworzą się wokół wylotów płynu.
   • W większości domów towarowych znajdziesz spraye specjalnie zaprojektowane do tego celu.
   • Możesz również kupić zestaw do wykrywania wycieków przez Internet lub kontaktując się z dostawcą części samochodowych. Aby użyć, postępuj zgodnie z instrukcjami producenta.

2. 
   

   
   Poczekaj na pojawienie się bąbelków. Wskazują one na obecność wycieku. W rzeczywistości czynnik chłodniczy, który ucieka na zewnątrz, oddziałuje z wodą z mydłem, tworząc pianę. Jeśli wyciek jest minimalny, zobaczysz tylko kilka bąbelków, które pojawią się po pewnym czasie. Duża ilość piany oznacza, że ​​wyciek też jest.
   • Wiedz, że duży wyciek wymaga interwencji profesjonalisty.

3. 
   

   
   
   
   Napraw mały wyciek. Interwencja specjalisty może kosztować około 1200 EUR. Jeśli samodzielnie naprawisz system, będziesz potrzebował zestawu do napełniania i szczeliwa. Koszt sprzętu wykrywającego wynosi około 25 €. Aby naprawić wyciek, o wiele bardziej ekonomiczne jest użycie produktu zawierającego uszczelniacz. W ten sposób chłodziwo będzie trwać dłużej, ponieważ straty zostaną praktycznie wyeliminowane.
   • Wybierz produkt do konserwacji i uszczelniania, który nie zatyka rur obwodu. Unikaj lepkich substancji, ponieważ mogą one zatkać obwód.

4. 
   

   
   Poproś specjalistę o wyeliminowanie dużego wycieku. Przede wszystkim nie próbuj się naprawiać, aby uniknąć uszkodzenia całego systemu klimatyzacji. Możesz także wyciec niebezpieczne chemikalia z samochodu i rozłożyć je na ziemi.
   • Stracisz czas i pieniądze, próbując samodzielnie naprawić poważny wyciek. Bardziej rozsądne jest powierzenie pracy profesjonalistom.

Część 2 Sprawdź ciśnienie

1. 
   

   
   
   
   Chroń oczy i załóż rękawiczki. Czynnik chłodniczy jest bardzo niebezpieczny, a ryzyko poważnego wypadku jest realne. Kontakt ze skórą może powodować odmrożenia. Projekcja tego płynu w oczy może zniszczyć twój wzrok.
   • Dokładnie przestrzegaj wszystkich instrukcji na opakowaniu, w tym dotyczących noszenia dodatkowego wyposażenia ochronnego.

2. 
   

   
   Znajdź obwód niskiego ciśnienia. Jest rozpoznawalny dzięki dużej grubości. Instalacja klimatyzacyjna zawiera część niskociśnieniową, za pomocą której dokonuje się uzupełniania czynnika chłodniczego, oraz część o nazwie wysokie ciśnienie. W odniesieniu do części wysokociśnieniowej rura niskociśnieniowa ma większą średnicę, co ułatwia identyfikację.
   • Czasami te części są oznaczone literą H na wysokie ciśnienie i literę na bas. W niektórych pojazdach obwód niskiego ciśnienia jest niższy niż obwód wysokiego ciśnienia, ale nie jest to ogólna zasada.
   • Większość zestawów do ładowania ma połączenie, które pasuje tylko do zaworu napełniania. W takim przypadku łatwo jest znaleźć właściwe miejsce do nawiązania połączenia.

3. 
   

   
   Odkręć pokrywę zaworu niskiego ciśnienia. W rzeczywistości jest to ochronna plastikowa osłona. Przechowuj w bezpiecznym miejscu, aby go nie zgubić.

4. 
   

   
   Podłącz wąż pomiarowy. Wystarczy przykręcić złączkę manometru do złączki zaworu. Sprawdź, czy mocowanie jest prawidłowe, mieszając zespół.
   • Jeśli manometr jest poluzowany lub cofnięty, należy go ponownie naprawić.
   • Najlepiej wybrać zestaw uzupełniający zawierający manometr chłodniczy. Ten instrument umożliwia łatwe dodawanie czynnika chłodniczego bez przeciążania instalacji.

5. 
   

   
   Sprawdź ciśnienie wyświetlane przez przyrząd. Zazwyczaj manometry chłodnicze są wyskalowane w barach. Jednak możesz napotkać niektóre, które dają ci wartości psi (około 1 psi = 0,07b). Tarcza zawiera kolorowe obszary ułatwiające czytanie. Kolor zielony oznacza, że ​​ciśnienie jest dobre, ale twoje poziomy mogą być niższe niż normalnie, aby schłodzić pojazd, jeśli znajdują się w dolnej granicy tego obszaru.
   • Idealne ciśnienie ustawisz tylko po zmierzeniu temperatury zewnętrznej. Ten krok wykonasz później podczas ładowania.

6. 
   

   
   Zrób dobre ustalenia. Brak ciśnienia oznacza, że ​​obwód nie zawiera czynnika chłodniczego. W takim przypadku rozwiązywanie problemów musi wykonać wykwalifikowany technik. W przeciwnym razie możesz samodzielnie naładować system za pomocą zestawu do napełniania.

Część 3 Przetestuj system

1. 
   

   
   Uruchom silnik. Następnie ustaw klimatyzację i wentylację na maksimum. Jest to powszechna procedura sprawdzania poprawności działania elementów instalacji. W tym momencie normalne jest, że wentylator dostarcza ciepłe lub ciepłe powietrze.
   • Trzymaj kaptur otwarty.

2. 
   

   
   Sprawdź, czy sprzęgło sprężarki działa. Ten organ ma okrągły kształt. Obrót może być szybki lub wolny, w zależności od stanu instalacji i ilości czynnika chłodniczego pozostałego w obwodzie.
   • Jeśli sprężarka jest zatrzymana, możesz dodać połowę wkładu i powtórzyć test. Jeśli sprężarka nadal nie działa, najlepiej zostawić pojazd wykwalifikowanemu technikowi.

3. 
   

   
   Ustaw termostat obwodu na temperaturę pokojową. Manometr poda ci ciśnienie, które powinno przeważyć w instalacji na końcu wkładu. To jest zalecana wartość. Podczas operacji konieczne będzie monitorowanie ciśnienia wskazywanego przez manometr.
   • Temperaturę można zaokrąglić do 5 ° C w nadmiarze lub domyślnie.

4. 
   

   
   Sprawdź ciśnienie wskazane przez manometr. Powinien znajdować się w białym lub zielonym obszarze. Zwykle jest on również niższy niż wartość określona wcześniej przez ustawienie termostatu na temperaturę pokojową. Jeśli ciśnienie występuje w czerwonym sektorze, musisz pojechać samochodem do technika, ponieważ w instalacji występują inne anomalie.
   • Nie dodawać czynnika chłodniczego, jeśli poziomy są prawidłowe. Nadmiar płynu może uszkodzić pojazd.

5. 
   

   
   Zatrzymaj silnik przed dodaniem czynnika chłodniczego. Na koniec kontroli najlepiej zatrzymać instalację, chyba że pozwalają na to instrukcje w zestawie do napełniania.
   • Aby uzyskać najlepsze wyniki, zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami na zestawie.

Część 4 Dodaj czynnik chłodniczy

1. 
   

   
   Zdejmij wewnętrzną pokrywę puszki. Najpierw odkręć spust, aby uzyskać dostęp. Ta pokrywka zapobiega przypadkowemu opróżnieniu puszki. Łatwo zidentyfikujesz połączenie między puszką a spustem dzięki specjalnej uszczelce.
   • Wyrzuć wewnętrzną pokrywę.

2. 
   

   
   Wkręć spust. To działanie aktywuje metalową końcówkę, która przebije membranę ochronną puszki. Podczas wkręcania naciśnij mocno, aby pomóc metalowej końcówce. Będziesz musiał usłyszeć charakterystyczny dźwięk dekompresji płynu wewnątrz puszki, który staje się gotowy do użycia.
   • Jeśli nie przebijesz membrany ochronnej, nie będziesz mógł korzystać z produktu. W takim przypadku spróbuj zdemontować spust, a następnie wymień go, dokręcając bardzo mocno.

3. 
   

   
   Energicznie wstrząśnij puszką. Powtarzane ruchy z góry na dół ułatwią mieszanie zawartości. W ten sposób wszystkie dodatki będą dystrybuowane w sposób jednorodny, gwarantując w ten sposób równomierne stosowanie podczas ładowania systemu klimatyzacji.
   • Jeśli składniki nie są dobrze wymieszane, możesz zatkać przewody.

4. 
   

   
   Podłącz puszkę do węża niskociśnieniowego. Czasami będziesz musiał pociągnąć za koniec złącza, aby nawiązać połączenie. Naciśnij wystarczająco, aby nawiązać połączenie. Możesz delikatnie potrząsnąć, aby upewnić się, że jest poprawny.
   • W przeciwnym razie powtórz operację.

5. 
   

   
   Przymocuj spust do puszki. Ta czynność powoduje przesłanie czynnika chłodniczego do obwodu. Przytrzymaj mocno puszkę.
   • Jeśli zamiast spustu puszka jest wyposażona w kran, będziesz musiał ją obrócić, aby wypełnić obwód. Usłyszysz hałas wytwarzany przez przepływ płynu.

6. 
   

   
   Wstrząśnij puszką, aby zachować jednorodność zawartości. Wykonaj delikatny ruch, aby wymieszać składniki. Unikaj gwałtownych ruchów, aby nie cofnąć połączenia.

7. 
   

   
   Sprawdź ciśnienie po 10 sekundach napełniania. Zwolnij spust i obserwuj manometr. Uważaj, aby nie wlać nadmiaru płynu do układu klimatyzacji.
   • Jeśli puszka jest wyposażona w kran, należy ją zamknąć po 10 sekundach napełniania.
   • Aby osiągnąć pożądane ciśnienie, prawdopodobnie będziesz musiał dodać płyn kilka razy. Nie spiesz się, aby nie przeciążyć systemu. Nadmiar czynnika chłodniczego spowoduje nieprawidłowe działanie klimatyzacji, a nawet uszkodzenie.

8. 
   

   
   Powtórz, aby osiągnąć prawidłowe ciśnienie. Naciskaj spust za każdym razem przez 10 sekund. Delikatnie potrząśnij puszką podczas operacji. Pamiętaj, aby często odczytywać ciśnienie wskazane przez manometr.

Część 5 Zakończ ładowanie

1. 
   

   
   Odłącz rurkę przyłączeniową. Może być konieczne pociągnięcie za kołnierz, aby złamać pieczęć. Następnie wyjmij wąż i umieść zestaw do napełniania w bezpiecznym miejscu.
   • Jeśli puszka ma zawór zamiast spustu, zamknij całkowicie zawór przed usunięciem połączenia.
   • Na przykład możesz przechowywać go w chłodnym garażu, z dala od źródeł ciepła.

2. 
   

   
   Wymienić złączkę układu klimatyzacji. Przykręć pokrywę, aby zapobiec dostaniu się ciał obcych do rurki.
   • To jest pokrywa, którą zdjąłeś i odłożyłeś na bok na początku operacji.

3. 
   

   
   Sprawdź system klimatyzacji. Upewnij się, że wytwarza zimno. Będziesz musiał to poczuć, kładąc rękę w pobliżu wylotu świeżego powietrza. Możesz także sprawdzić temperaturę za pomocą termometru. Powinien wynosić od 3 ° C do 7 ° C.
   • Jeśli instalacja nie powoduje zimna, należy jechać samochodem do wykwalifikowanego technika w celu przeprowadzenia niezbędnych kontroli.

• Okulary ochronne
• Rękawiczki
• Zestaw uzupełniający
• Puszka czynnika chłodniczego (często dostarczana z zestawem)
• Manometr chłodniczy (często dostarczany z zestawem)

• Zestaw do uzupełniania R12 lub R134a można kupić w sklepie z częściami samochodowymi, ale najlepiej jest, aby wykwalifikowany technik serwisował go.
• Większość samochodów zbudowanych po 1993 roku używa tego czynnika chłodniczego. W razie potrzeby możesz dostosować klimatyzator swojego pojazdu.
• Sprawdź swoją instrukcję serwisową lub tabliczki pod maską, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do rodzaju używanego płynu.
• Preferuj zestaw zawierający manometr chłodniczy. Ten instrument ułatwi rozwiązywanie problemów i napełnianie.
• Pamiętaj, że zaleca się, aby wykwalifikowany technik wykonał za Ciebie pracę.

• Freon-12 lub R-12 nie jest już używany, ponieważ zawiera chlorofluorowęglowodory lub CFC, które są szkodliwe dla środowiska w przypadku wycieku. Dlatego nie używaj starych wkładów zawierających ten produkt. W niektórych obszarach takie użycie jest zabronione.
• Nie próbuj ładować samochodu hybrydowego! Błąd w produktach może spowodować śmiertelne porażenie prądem. Zdecydowanie zaleca się skontaktowanie się z wykwalifikowanym technikiem w celu wykonania pracy.
• Zachowaj ostrożność, ponieważ ryzykujesz wypadek, jeśli twoje ciało wejdzie w kontakt z czynnikiem chłodniczym, na przykład odmrożeniem.
• Pamiętaj, że jeśli nie naprawisz wycieku czynnika chłodniczego, zanieczyścisz środowisko.